Jak vypadalo vaše první rande s čezetou?
Byla to náhoda. Čezetu jsem z Anglie neznal, moc se jich tam nedovezlo. Poprvé jsem ji viděl na pražských Vinohradech, kde na ní někdo projížděl. Její design mě zaujal tak, že jsem si koupil starý stroj a zrestauroval ho, později jsem pak přestavěl první čezetu na elektrický pohon, a bylo jasno.
Prase loni oslavilo 60. narozeniny. Byl to tedy hlavně design, co vás dostal?
Ano. Nic takového ve světě neuvidíte. Pan Koch odvedl v 50. letech skvělou práci a postavil skútr s nadčasovým designem, který je stále aktuální a zajímavý. Čezeta je také ideální pro elektrický pohon, má dostatek prostoru pro baterii a ideální vyvážení.
Jak se vám spolupracuje s Čechy? Jací jsou to lidé?
Češi jsou především neuvěřitelně pracovití a chytří. Neustále mě překvapuje, kolik odborníků se tu najde. Jen při vývoji stroje jsme využili služeb zhruba padesáti lidí ze všech oblastí. Čezeta je navíc velmi zajímavý projekt a každý, kdo na něm spolupracoval, je na to velmi hrdý. A já jsem rád, že můžeme čezetu vyrábět právě v České republice, kam patří.
K motorkám máte vztah odmala. Umíte si ji sám opravit?
Samozřejmě. Při stavbě a testování prototypů bylo třeba se občas umazat a je to svým způsobem velký relax, kdy se mohu odpoutat od své běžné práce a užít si trochu své garáže.
Jaké jsou největší nástrahy podnikání v Česku?
Trochu mě zklamalo, že o Čezetu není zájem ze strany státu. Nikdo nám nepomohl ani se o Čezetu moc nezajímal. Přitom je to jeden z mála projektů, který bude slavný po celém světě a může proslavit i Česko. Na druhou stranu jsme tu velmi spokojeni s trhem práce, naši zaměstnanci jsou skvělí a rádi pro nás pracují, horší to mají naši subdodavatelé, kteří zaměstnance stále hledají.
Jaké má Čezeta plány do budoucna a jak se jí nyní ekonomicky daří?
Nyní jsme dokončili jednu z nejúspěšnějších crowdfundingových kampaní v české historii. Díky investici můžeme navýšit výrobu, což je momentálně náš největší problém. Plánujeme navýšení počtu zaměstnanců i rozšíření technologií. Naším cílem je v roce 2022 vyrábět 2000 skútrů ročně. To je ale maximum. Čezeta musí zůstat výjimečná a masovou výrobu rozhodně neplánujeme.
Jak jde na odbyt elektrický skútr?
Čezeta si velmi rychle našla zákazníky. Je to velmi výjimečný stroj, který svým designem a jízdními vlastnostmi nemá obdoby, navíc je elektrický. V podstatě otevíráme nový segment trhu, na němž není téměř žádná konkurence, snad jen BMW. Prodáváme především v zemích západní Evropy, ve Francii, Velké Británii, Německu, Belgii... Ale dobré je, že několik čezet už jezdí také po Praze nebo na Slovensku. Momentálně máme evropskou homologaci, v budoucnu bychom chtěli vývoz rozšířit třeba i o USA.
