metro.cz

Počasí v Praze

10 °C / 17 °C

Sobota, 21. října 2017. Svátek má Brigita.

Dopravní podnik vzpomíná na časy, kdy v metropoli jezdily trolejbusy

  7:00aktualizováno  10:59
Unikátní projekt dopravního podniku pokračuje dalším svazkem. Po metru a lanovkách pokračuje Encyklopedie pražské městského hromadné dopravy dalším dílem, tentokrát věnovaným trolejbusům. Jeho autorem je historik Pavel Fojtík, kterému sekundovali spoluautoři z řad dlouholetých zaměstnanců dopravního podniku.

Éra trolejbusů skončila před čtyřiceti lety. | foto: Dopravní podnik

Poprvé se Pražané mohli svézt trolejbusem v roce 1936. Hlavní město bylo první, které tento dopravní prostředek v zemi zavedlo. V 60. letech dosáhla v Praze trolejbusová doprava svého vrcholu. Celkem 123 trolejbusů vozilo na deseti linkách více než 48 milionů cestujících ročně.

Trolejbusy z Karlova náměstí postupně vytlačil autobus ŠM 11 na lince 220.

Od té doby se však od trolejbusů postupně opouštělo. Poslední vyjel v noci z 15. na 16. října v roce 1972. Trolejbusy definitivně nahradilo metro. Do Prahy se už asi nikdy nevrátí. Investice do vybudování nové infrastruktury, trolejí a vozoven, by byly příliš velké. Zelenou mají v Praze tramvaje a metro.

Encyklopedie MHD

Jednotlivé části dvojdílné encyklopedie vycházejí v podobě volných listů, vkladů, do šanonů.

  • V Infocentrech dopravního podniku si v současné době kromě nového dílu o trolejbusech můžete koupit svazek o historii lanovek a dva v květnu vydané svazky o metru.
  • Cena svazku o trolejbusech, který má 80 stran, je 135 korun.
  • Další svazky se budou věnovat historii jízdenek a odbavovacího systému MHD.

Ekologie tehdy nikoho moc nezajímala, říká archivář dopravního podniku Pavel Fojtík

Co najdou čtenáři v dalším díle encyklopedie?
Po částech Encyklopedie pražské MHD věnovaných metru a historii pražských lanovek nyní vychází svazek věnovaných trolejbusům, které v naší metropoli jezdily v letech 1936 až 1972. Kromě vlastní historie trolejbusového systému je v encyklopedii podrobně popsaná především historie jednotlivých trolejbusových tratí a trolejbusových linek, ale nejsou opomenuty ani informace o trolejbusových vozovnách a dílnách.

Trolejbus linky t-53 na Hřebenkách v roce 1965.

Proč přestaly trolejbusy v metropoli jezdit?
O tom encyklopedie poměrně podrobně také samozřejmě pojednává. Dalo by se shrnout do jedné věty: Zkrátka koncepce pražské MHD s nimi přestala počítat. Ale to by bylo příliš stručné. V Praze rychle zastarával velmi namáhaný vozový park i ostatní technické zázemí. V té době jsme měli k dispozici velmi levnou ropu ze Sovětského svazu, a autobusová doprava se proto začala projevovat jako ekonomická a hlavně velmi operativní, když bylo zapotřebí rychle vyřešit zavádění nových linek MHD potřebných pro obsluhu nových sídlišť vznikajících na kraji města či nově připojených obcí. Zjednodušeně řečeno, tehdy stačilo vydat rozhodnutí, mít autobusy a nainstalovat staniční tabulky. U trolejbusů by to byla akce na několik měsíců prací. V šedesátých letech v Praze probíhaly četné rekonstrukce komunikací, které také zásadním způsobem narušovaly trolejbusovou dopravu. Ekologie tehdy nikoho moc nezajímala. Ale jak ukázalo nejnovější archivní bádání, trolejbusová doprava se přestala rozvíjet především z energetických důvodů. V padesátých letech nebylo naše národní hospodářství schopné dodat zařízení pro měnírny, a pokud nějaké bylo, musely dostat přednost především tramvaje.

Zůstaly v Praze na dobu trolejbusů nějaké památky?
Sem tam se v Praze ještě najde například nějaký sloup trakčního vedení nebo stopa po závěsech příčných drátů, na nichž visela trolej. Stojí také tři bývalé měnírny, které sloužily jen trolejbusům (ostatní byly společné s tramvajemi). Ve střešovickém Muzeu MHD jsou v expozici dva provozuschopné trolejbusy – Tatra T400 a Škoda 8 Tr. Třetí muzejní exponát prochází v současné době dlouhodobou rekonstrukcí. Jde o mimořádně cenný trolejbus Praga TOT č. 303. jeden z tří prvních trolejbusů dodaných do Prahy v roce 1936. Dochoval se jako naprostý rezatý rozpadající se vrak, ale i z něj by měl vzniknout provozuschopný vůz.

Konečná stanice Jawa. V této stanici nebyl dovolen přestup mezi tramvajemi a trolejbusy.

Konečná trolejbusové linky t-51 v Bělocerkevské ulici ve Vršovicích.

O čem bude další díl encyklopedie?
Raději říkejme část. Samotná encyklopedie je totiž rozdělena do dvou základních dílů. První – do kterého patří i právě vydávané Trolejbusy – obsahuje vlastní historii a současnost pražské MHD, zatímco druhý díl je katalogem vozidel pražské MHD. Tam zatím vyšlo jen metro a ještě letos právě vyjde další část tohoto druhého dílu, která bude obsahovat informace o vozovém parku lanovek, trolejbusů a o muzejních vozech. Dál přijde na řadu historie pražských autobusů a postupně i rozsáhlý přehled vozového parku všech autobusů pražského dopravního podniku.

Autor: Metro.cz


Hlavní zprávy

Po stopách spisovatelů na Olšanech i prohlídka Karlína

Chodíte Prahou každý den, znáte ale všechna zákoutí?
vydáno 21. října 2017  7:46

S průvodci můžete objevovat tajemství, kolem kterých chodíte každý den.  celý článek

Sloupek Aleše Vavřince: Peklo v ráji

Aleš Vavřinec, kouč, průvodce vnitřní změnou, terapeut
vydáno 20. října 2017  16:17

Pokud se neumíme ocenit, nic na světě nám ke štěstí nepomůže.  celý článek

Lhotka otevře příští rok. Vodu budou čistit kytky

Koupaliště bude nově rozděleno na tři části.
vydáno 20. října 2017  15:34

Přírodní koupaliště získá vlastní zdroj vody a navíc otevře už v půl sedmé ráno.  celý článek

Ragbisty čekají jihoafrický výběr Supa Barbarians

Stadion na Markétě bude plný výtečného ragby. Český národní tým žen v 11.30...
vydáno 20. října 2017  14:58

Česká reprezentace vyzve zítra silný jihoafrický výběr.  celý článek



Vaše fotky z Prahy

Máte pro nás zajímavý tip nebo Vás něco trápí a my Vám můžeme pomoct?

Napište nám