Hodiny vám čas neprozradí. Zakrývá je madlo. Není to jediný nesmysl v MHD

Proč si nemůžu odložit tašku mezi sedadla, proč nevidím, kolik je hodin? A proč musím bojovat o místo při průchodu tramvají? Čtenáři dali dohromady nelogičnosti, které podle nich odporují základům ergonomie.

Hodiny ano, ale minuty chybí

Snad nejviditelnějším případem jsou digitální hodiny, jejichž minutové číslice překrývá trubka. „Tento stav jsme evidovali pouze u vozů 14T, které mají zrekonstruovaný zádržný systém. Žádného jiného typu se tato problematika netýká,“ uvedla mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková s tím, že tento typ tramvají je nyní odstaven z ­provozu.

„Na základě kritiky se dopravní podnik a výrobce rozhodli, že provedou změnu u zádržných tyčí na všech vozech. Zatím byl systém upraven u 42 z 59 tramvají,“ zmínila. Přímá viditelnost na hodiny není podle dopravního podniku stále zcela ideální, při rekonstrukci však bylo zvoleno kompromisní řešení.  „Do budoucna se má změnit pozice zobrazovačů času a­ pásma za kabinou řidiče tak, aby i přímá viditelnost nebyla ničím omezena,“ dodala Řehková.

V tramvajích i autobusech se najdou věci proti logice Cestující přicházejí s otázkami, proč nemohou být interiéry zařízeny smysluplněji. Na hodiny v tramvaji 14T není pořádně vidět. Označovač jízdenek v autobusu V designových tramvajích 14T jsou digitální hodiny. Ukazují sice, kolik je hodin, ale přes tyčové madlo už není vidět displej pro minuty. V některých autobusech je zase prostor využitelný pro odložení velké tašky zablokován označovačem jízdenek.

Tašce překáží tyč s označovačem jízdenek

Od autobusů s označovači jízdenek, které překážejí při odkládání tašek do volného prostoru mezi sedadly, dává dopravní podnik ruce pryč. „To nejsou naše autobusy, i ­když jsou v barvách pražské integrované dopravy,“ sdělila mluvčí. Ondřej Kubala z Ropidu organizujícího pražskou dopravu uvedl, že celou řadu autobusových linek po Praze provozují soukromí dopravci. „Jako v tomto případě. Není to nic neobvyklého,“ řekl.

Podle dopravního podniku se při výběru koncepce interiérů autobusů vždy jedná o jistý kompromis mezi přáními a požadavky a reálnými možnostmi výrobce. „Z naší strany je u autobusů podmínka, že označovač musí být umístěn v blízkosti každých dveří určených pro nástup cestujících, nesmí však bránit volnému průchodu vozidlem,“ dodala Řehková.

Chodbička pro trpaslíky Umožněte průchod ostatním, nabádají samolepky v tomto typu pražských tramvají. Ulička na obrázku Reálná ulička Panáček na obrázku dole má kolem sebe spoustu místa, ale realita je v soupravě úplně jiná. Štíhlá dívka na snímku neměří ani 170 centimetrů. Stojí v propojovací chodbičce bokem a stejně vedle ní příliš místa nezbývá. Tento nedostatek prostoru bývá čtenáři Metro.cz často kritizován.