Příběh tramvaje Tatra K2 je mírně řečeno komplikovaný. Vyrobena byla sice roku 1977 v hlavním městě, odtud však obratem putovala do Bratislavy jako zácvikové vozidlo pro řidiče. Vůz zde následně sloužil až do roku 2009 a poté až do loňska nečinně odpočíval v depu. Tamní dopravce jej však loni nabídl k prodeji, po čemž okamžitě skočil pražský dopravní podnik. Aby však mohla tahle retro raritka začít poprvé v životě vozit cestující, musela na opravu do Brna.
Podle generálního ředitele brněnského dopravního podniku Miloše Havránka na voze do loňska nikdy neproběhla žádná větší oprava. „Nemilé překvapení na nás čekalo, když jsme celý vůz odstrojili. Karoserie totiž byla hodně zdeformovaná a museli jsme vyměnit velkou část nosných prvků,“ zhodnotil Havránek.
Tramvaj dostala nové evidenční číslo 7000. „Pobyt naší kloubové tramvaje Tatra K2 v moravské metropoli se chýlí ke konci. Už v pátek ji brněnští kolegové naloží na transport a v noci se vydá do Prahy, kde si ji v pátek nad ránem převezmeme. Vůz nám v Brně zrekonstruovali a my ho nyní plánujeme nasadit v rámci retroprovozu na linku číslo 23 a také na historickou linku 42,“ říká pro deník Metro mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková.
Vyfotit si unikátní soupravu naloženou na kamionu je pro fanoušky hromadné dopravy, takzvané šotouše, více než lákavé. Pražský dopravní podnik detaily ohledně příjezdu retro tramvaje do hlavního města do poslední chvíle tajil. „Z veřejného tajemství se nyní stává oficiální událost, a kdo si bude chtít vyfotit tramvaj při příjezdu do Prahy naloženou na kamionu, doporučujeme stanovat u hlavního vjezdu do Ústřední dílny Dopravního podniku v Hostivaři, kam tramvaj dorazí v pátek okolo druhé hodiny ráno,“ komentoval včera pro Metro Roman Hloch, který se zabývá hromadnou dopravou na Facebooku Tramvaje v České republice.
Kloubovou tramvaj pak čekají zkušební jízdy a také takzvaná technicko-bezpečnostní zkouška. „Uvedení do provozu předpokládáme v průběhu prvního čtvrtletí příštího roku. Je to celkem pochopitelné, obzvláště když tento typ tramvaje v Praze nikdy nejezdil v pravidelném provozu,“ vysvětluje pro Metro šéf komunikace podniku Daniel Šabík a dodává, že zcela určitě brzy dojde i na oficiální představení této retro krásky veřejnosti. „Zatím víme jen to, že to uděláme ve Střešovicích ve spolupráci s Muzeem MHD, ale teprve ladíme program,“ upřesňuje Šabík.
Dvoučlánkové tramvaje K2 jezdily v Praze jen v rámci výrobních zkoušek v letech 1965 a 1966, a to v režimu bez cestujících. Nikdy oficiálně nebyly součástí vozového parku dopravního podniku. „Dokoupili jsme ji kvůli kompletaci sbírky nejvýznamnějších zástupců tramvají Tatra, pod jejichž unikátním designem je podepsán výtvarník František Kardaus,“ komentoval před časem Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel pro oblast Povrch.
