Od roku 2004 utratila Praha 6 přes 5 milionů korun za studií na zavedení zón. Všechny byly potřebné proto, aby magistrát souhlasil s rozšířením zón v okolí stanic metra Dejvická a Hradčanská a na Bělohorské. "Rozhodnutí Rady hlavního města je naprosto skandální. Cítíme se být podvedeni, protože nám město v předchozích letech zóny slibovalo a výsledkem je smetení projektu ze stolu. Předložíme veškeré účty radě a budeme chtít vědět, jak nám vysvětlí, že jsme zbytečně vyhazovali miliony korun," řekla starostka Prahy 6 Marie Kousalíková.
Stejný názor a požadavek mají i další radnice. "Přístupem magistrátu jsem zklamán. Praha 4 o smíšené zóny stojí, do jejich přípravy jsme navíc investovali téměř 4 miliony korun," vypočítává zástupce starosty Prahy 4 Jiří Bodenlos. Praha 4 plánuje zóny placeného stání především na území od Vyšehradu po Kačerov, tedy podél trasy metra C. V této oblasti se nejvíce hromadí automobily s mimopražskými dopravními značkami. Obyvatelé Prahy 4 proto v těchto lokalitách po zavedení zón v centru města obtížně hledají místo k parkování. "Pokud bude termín zavedení zón placeného stání odložen, bude Praha 4 požadovat úhradu veškerých nákladů spojených s jejich přípravou zavedení na území městské části," dodává Bodenlos.
Studie se ještě někdy použíjí, říká náměstek primátora
Miliony vydaly z pokladen i další městské části. Téměř dva miliony korun investovala městská část Praha 5 do projektu zavedení zón placeného stání na Smíchově, Praha 8 odhaduje náklady na přípravu zón v Karlíně a Dolní Libni na milion.
Podle náměstka primátora pro dopravu Josefa Noska ale nepřijdou vypracované studie vniveč. Město je použije v rámci přípravy nového systému. Zda magistrát uhradí radnicím náklady, které do studií vložily, zatím není jasné. "Zřejmě ale nikoliv," řekl Nosek.
Parkovací zóny se odkládají na další dva roky
Zástupci magistrátní koalice TOP 09 a ODS se dohodli, že město vypracuje koncept parkovacích zón pro celou Prahu. Město tak nechá vypracovat studii pro celé území hlavního města a na jejím základě se pak rozhodne, kde další zóny zavede. To může trvat až dva roky
Dosud to fungovalo tak, že každá městská část si vypracovala studie a plány, které předložila městu. To následně zóny zavedlo. Nosek uvedl, že v novém materiálu by mělo být město rozděleno na centrum společně s širším centrem a zbytek města, ve kterém budou zóny fungovat jinak než ve středu Prahy. "Přinese to výhodu, že když si někdo koupí kartu v Praze 4, může zaparkovat v zóně v Praze 8," řekl Nosek. Nevýhodou pak podle něj je, že městské části, které čekají na zavedení zón, tak budou čekat nadále.
