Opravdu jsou Češi tak špatní motorkáři?
Vše plyne z toho, že výuka v autoškolách je naprosto nedostatečná. Nepřipraví jezdce vůbec na nic. Ovládání motorky je náročné a člověk se ho za deset hodin, nebo kolik autoškoly mají, nenaučí. Ke mně do motoškoly chodí čerství absolventi autoškol, kteří se sice umí vyhnout kuželkám a zabrzdit takzvaně krizově. Vůbec ale neumí dávkovat, nemají odhad vzdálenosti. Také není ideální, kde se lidé učí. Většina výcviku probíhá ve městech. Ale přece lidé, kteří si pořídí motorku, tak ji mají ne proto, aby s ní jezdili po městě. Vezměte si, kde se stává většina nehod motorkářů. Většinou mimo město. Lidé, kteří přijdou ke mně do kurzu, tak neumí zvládat motorku při rychlosti padesát šedesát kilometrů v hodině v zatáčkách.
Co s tím?
Určitě je potřeba zkvalitnit a prodloužit výcvik. Ke mně jezdí řada majitelů autoškol, kteří se pak snaží předávat zkušenosti dál. Ale sami připouštějí, že nemají ani čas, ani prostor výcvik dělat delší.
Takže mají instruktoři žáky brát více za město?
Ano, nebo polygony či závodní okruhy. Tady by si lidé vyzkoušeli, jak se motorka chová ve vyšší rychlosti. Jezdit mezi kuželkami je sice fajn, ale jsou důležitější věci.
Například?
Žáci se učí motorku ovládat, ale už se jim do hlavy nevtlouká, že si mají před jízdou zkontrolovat pneumatiky. Ke mně do školy přijede člověk, já mu nafouknu pneumatiky a on se hrozně diví, že mu motorka začala lépe zatáčet. Hodně lidí si všímá na pneumatice vzorku, ale to není vše. Kolo motorky není kolo auta. Pneumatika motorky musí mít i určitý tvar. Málo lidí řeší technický stav motorek, kvůli tomu pak vznikají nehody.
To je to tak hrozné?
Vsadím se, že když na pumpě bude stát dvacet motorek, tak osmnáct z nich bude mít špatné gumy.
