Most dr. Edvarda Beneše v Českém Krumlově je ode dneška průjezdný. Práce na jeho přestavbě začaly loni v říjnu. Most byl v havarijním stavu, odpadávaly z něho i části zdiva. Rekonstrukce za 42 milionů korun zachovala původní funkcionalistickou podobu mostu z roku 1937 na základě konzultací s památkáři a měl by sloužit dalších sto let, řekli dnes při slavnostním otevření zástupci města. Jediná dochovaná část původní horní stavby mostu je pamětní žulová deska s nápisem Most presidenta Dr. Eduarda Beneše.
Přestavba mostu znamenala komplikace pro dopravu, protože je jednou ze tří přístupových cest do historického centra města. "Svými parametry umožňuje vjezd větší dopravní techniky, což ty ostatní vjezdy do města neumožňují. Z tohoto pohledu je nenahraditelný. A tím také končí objížďky, které vznikly kvůli stavbě,“ řekl starosta Alexandr Nogrády (ANO).
Rekonstrukce zahrnovala sanaci a stavební úpravy středového pilíře a krajních opěr, demontáž původní nosné konstrukce a výstavbu nové železobetonové předpjaté mostní konstrukce. Na stavbu použili stavbaři 320 metrů krychlových betonu a na nový povrch vozovky i chodníků položili přes 80 tun kamenných kostek, skoro 90.000 kusů. Součástí obnovy je nové betonové zábradlí, výplně a repliky historických lamp.
"Stavba byla komplikovaná, protože přístup na staveniště mohl být pouze z jedné strany, od školy. Na té straně byl jeřáb, který unese 500 tun, a most jsem rozebírali odzadu, ve vzdálenosti 50 metrů. Na druhou stranu se těžká technika nedostala. A betonovalo se také jen z jedné strany. Většinou na každé straně mostu je jedna pumpa, aby se betonovalo kontinuálně,“ řekl Michal Türk z firmy Tisox, který měl na starosti technický dozor. Stavba byla náročná i kvůli tomu, že dělníci museli vstupovat do koryta řeky pod mostem, a proto bylo třeba korigovat průtok vody. Denně na stavbě pracovalo 20 lidí. Při dokončovacích pracích jich bylo 50, dodal Türk.
Hlavním problémem tohoto mostu bylo dlouhodobé zatékání do nosné konstrukce a na úložné prahy spodní stavby. Stav železobetonových konstrukcí byl velmi špatný a stav ložisek havarijní. Dělníci tedy vyměnili celou nosnou konstrukci mostu a jeho spodní část zesílili. Dalším cílem rekonstrukce bylo mostu vrátit jeho vzhled do původní podoby a zvětšit průtočnou kapacitu.
"Původní konstrukce totiž nezvládla bezpečně převést ani takzvanou dvacetiletou vodu, tedy maximální průtok, který je dlouhodobě dosažen nebo překročen jednou za 20 let. Proto byl povrch mostu mírně zvýšen, zhruba o 31 centimetrů, čímž se zlepšila jeho odolnost proti povodním. I díky tomu má nový most nápadněji klenutý tvar než ten původní,“ řekl investiční technik města Karel Jirovec.
Most vybudovalo sdružení firem MI Roads a Reno Šumava. Celkové náklady byly 42 milionů Kč, devět milionů korun poskytl Jihočeský kraj, zbytek hradilo město.
Město Český Krumlov spravuje 28 mostních objektů, z toho 16 mostů a 12 lávek pro pěší. Město připravuje další rekonstrukce. "Projektujeme lávku u parkoviště v Jelence, která je také ve stavu téměř havarijním. Novou bychom stavěli příští rok. A plánujeme zahájení příprav rekonstrukce mostu u pivovaru, která by mohla být za pět až osm let," řekl místostarosta Zbyněk Toman (ODS).
