Zprávy z dráhy
Sledovat další díly na iDNES.tv
„Správa železnic by se chtěla jménem nového šéfa Tomáše Tótha (po odvolání dlouholetého generálního ředitele Jiřího Svobody pověřen řízením organizace – pozn. red.) veřejnosti omluvit za výsledek opravy nádražní budovy, který je jednoznačně velice sporný,“ uvedl ve čtvrtek v podvečer v tiskové zprávě mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.
Státní organizace přislíbila rychlou nápravu, na níž se podle Gavendy už začalo pracovat. Opětovné práce by se měly odehrát během následujících týdnů. A tentokrát by se už opravdu měla výsledná podoba budovy shodovat s podobou historickou.
„Změníme barevnost budovy, která bude více respektovat původní vzhled, a také změníme podobu rampy, která zajišťuje bezbariérový přístup do budovy. Nyní mám u sebe všechny potřebné podklady, včetně těch historických,“ vzkázala architektka Správy železnic Petra Böhmová.
Nečekaný vývoj sleduje pacovská radnice s hořkým úsměvem. „Osm let nám trvalo, než jsme vlastníka přiměli k opravě budovy. Naše připomínky však nebral v potaz, udělal si to podle svého. A takhle to dopadlo,“ podotkl starosta města Tomáš Kocour. K výčtu známých nedostatků přidal i podobu oken.
7. února 2025 |
Zprávy z dráhy
Sledovat další díly na iDNES.tv„Kdyby se na Správě železnic zamysleli dřív, mohlo se to obejít bez takových komplikací. Takhle si myslím, že reagovali až na poznámky veřejnosti,“ poznamenal místostarosta Radek Vitovský.
Cokoliv jiného bude lepší, než současná rampa
Jak oba pánové říkají, na barevnost by si snad cestující časem zvykli. „Nádraží se tu začalo říkat pomeranč,“ pobaveně zmiňuje starosta.
Pěstí na oči je jim hlavně kovová rampa pro hůře se pohybující či kočárky. „Vypadá to jako nedokončená stavba, navíc je poměrně kluzká,“ zmiňuje Tomáš Kocour. „Cokoliv jiného tu bude lepší,“ přidává se Radek Vitovský.
🤷♂️ V Pacově to úplně nedopadlo.
Je proto načase přiznat barvu a pustit se znovu do práce. Během března projde nádražní budova úpravou, která jí vrátí přirozenější vzhled.
A přestože k takovým situacím dochází maximálně jednou za deset let, bude napříště na podobné projekty https://t.co/u5novSiyKQ
Velice podobně na nově opravenou budovu nahlíží i cestující veřejnost. „Vůbec to není hezké. Původní stavba měla své kouzlo,“ napsala v jedné z mnoha facebookových diskusí, které se kolem nové podoby nádraží strhly, Šárka Rokosová Kopecká.
„No nazdar, to to vypadá. A přitom se s tím mohly udělat věci. Ale proč, že?“ rýpla si Jana Holejšovská.
Modernější a křiklavě oranžové. Pacov žasne nad opravou historického nádraží |
„Nechápu, proč nemohli zachovat tradiční barevnost. Taky škoda těch bílých plasťáků. Tohle dělali inženýři, a ne architekti,“ přidal se Roman Sitner.
Projekt radnice připomínkovala. Marně
Připomínky měla radnice i veřejnost od samého počátku rekonstrukce. Ta začala na konci roku 2024 demolicí všech přístavků a objektů, které byly postupem let k výpravní budově „přilepeny“. Zmizela třeba i část podkroví a historické podloubí.
Nádraží PacovNádražní budova v Pacově se stavěla koncem 80. let 19. století společně se železniční tratí spojující Pelhřimov s Táborem. Její podoba byla dílem architekta Friedricha Setze. Nádraží bylo zprovozněno v roce 1888. Budova, ke které se postupem let lepily další a další přístavky, však stále víc chátrala. Nikdy v historii nepodstoupila kompletní rekonstrukci. V roce 2006, po zavedení dálkového řízení trati z Pelhřimova, byla opuštěna. O dva roky později byla kvůli vandalům uzavřena. Původně budovu vlastnily České dráhy. Správa železnic ji převzala v roce 2016. Rekonstrukce probíhala od konce roku 2024 do února 2026. Přišla celkově na 16,5 milionů korun. |
„Začala likvidace historie a to je stejné svinstvo, jako když se v 70. letech začalo bourat historické jádro Pacova,“ nebral si servítky například Ladislav Hlásek.
„Je to ostuda. Naši předci, co to budovali a z velmi malých úspor přispívali, by plakali,“ napsala před rokem Marcela Pelikánová.
„Návrh projektu jsme připomínkovali. Chtěli jsme více zachovat původní podobu i historický přístřešek s litinovými sloupy. Naše připomínky však zohledněny nebyly a projekt se nikterak neupravoval,“ pokrčil loni v únoru rameny starosta Tomáš Kocour.
Podle tajemníka pacovské radnice Stanislava Macháčka je problém v tom, že budova není chráněnou památkou. Odborníci na památkovou péči ji tudíž neposuzovali. „Pro stavební řízení bylo důležité jen to, že v dokumentech bylo uvedeno, že budova bude mít pastelovou barvu. Jak pastelovou, to už nikoho nezajímalo,“ řekl.
V souvislosti se zveřejněnou omluvou Správy železnic působí paradoxně vyjádření mluvčí státní organizace Nely Eberl Friebové staré jen dva týdny. „U fasády jsme celkově vycházeli z její původní barevnosti. Výslednou podobu navrhl projektant a projednali jsme ji i s pacovskou radnicí,“ konstatovala v polovině měsíce.
Podobné opravy bude posuzovat komise
Vedení radnice připravovanou nápravu kvituje, drobné obavy ale má z toho, jaká omezení pro cestujícím to znovu přinese. Bojí se toho, že budova bude opět několik měsíců pod lešením. „Možná by se fasáda dala jen přebarvit z plošiny, což by mohlo být rychlé. Ale známe státní správu, nemá v oblibě jednoduchá řešení,“ přemýšlí starosta.
Z pacovského případu se Správa železnic chce poučit do budoucna. Plánuje sestavit centrální komisi složenou z odborníků z oblasti architektury a stavebnictví.
„Tato komise připraví jednotnou metodiku vztahující se k opravám a rekonstrukcím nádražních budov. Její přístup bude individuální a citlivý s ohledem na danou lokalitu. Zároveň bude komise odborně dohlížet na celý proces oprav,“ popsal Dušan Gavenda.
