Pohled na vítězný architektonický návrh přemostění údolí řeky Oslavy. Konstrukce bude dlouhá 350 metrů a povede v nejsevernějším bodě města ve výšce 42 metrů nad terénem, těsně nad starším průmyslovým areálem (vlevo dole).

Autor: Vizulizace: Sprava železnic

Vítězný návrh mezinárodního studia Boele vsadil na jednoduchou linii s tenkými pilíři, které se směrem k mostovce rozšiřují a rozdvojují. Vzniklý průhled v horní části má opticky odlehčit celou konstrukci, která v údolích Sázavky a Sázavy dosáhne výšky přes 40 metrů.

Autor: Vizulizace: Sprava železnic

Konstrukce mostu přes Oslavu využije místo klasických ložisek na podpěrách speciální klouby, což zjednoduší a zlevní budoucí údržbu. Celý 350 metrů dlouhý most se bude stavět postupným vysouváním jednotlivých segmentů.

Autor: Vizulizace: Sprava železnic

Pohled na budoucí přemostění Sázavky, u něhož autoři spolupracovali s krajinným architektem. Cílem bylo minimalizovat zásahy do lesnatého údolí během samotné výstavby a vykrýt takzvaný srážkový stín, který pod konci mostu vznikne.

Autor: Vizulizace: Sprava železnic

Budoucí estakáda vysokorychlostní železnice přes údolí Sázavky na Havlíčkobrodsku. Vlaky by zde teoreticky mohly díky propracované statice pilířů jezdit rychlostí až 425 kilometrů za hodinu, běžný provoz se plánuje na rychlost 320 km/h.

Autor: Vizulizace: Sprava železnic

Budoucí podoba mostu přes Sázavku u Světlé nad Sázavou. Vítězný návrh mezinárodního studia Boele ukazuje konstrukci, která bude dlouhá rovných 400 metrů a nad hlubokým údolím dosáhne výšky až 44 metrů. Architekti zvolili jednoduchou horizontální linii s tenkými podpěrami, které se směrem nahoru rozšiřují.

Autor: Vizulizace: Sprava železnic

Vizualizace nejdelšího ze tří posuzovaných přemostění na Vysočině, které nad Sázavou dosáhne délky 535 metrů a výšky 43 metrů. Dole v údolí je patrná i stávající železniční trať.

Autor: Vizulizace: Sprava železnic

Vítězný mezinárodní návrh pro mosty na Světelsku kladl důraz na to, jak budou obří stavby působit přímo z údolí. Jednoduchá linie mostu přes Sázavu s tenkými, nahoru se rozšiřujícími pilíři má přirozeně splynout s okolním lesnatým prostředím.

Autor: Vizulizace: Sprava železnic

Vizualizace mostu přes Sázavu u Světlé nad Sázavou zasazeného do okolní krajiny plné lesů. Architekti ze studia Boele chtěli, aby obří, 535 metrů dlouhá konstrukce nevyčnívala směrem nahoru a působila v údolí přirozeně.

Autor: Vizulizace: Sprava železnic

Letecká vizualizace nejdelšího mostu budoucí vysokorychlostní tratě na Vysočině. Konstrukce z dílny studia Boele protne údolí u Světlé nad Sázavou v délce 535 metrů.

Autor: Vizulizace: Sprava železnic

Most vysoký 44 metrů převede kousek od jihovýchodního okraje Světlé nad Sázavou vysokorychlostní trať přes řeku Sázavu a přes železnici mířící od Kolína do Havlíčkova Brodu.

Autor: Správa železnic

První most bude dlouhý 535 metrů. Povede ve výšce asi 43 metrů nad terénem přes údolí potoka Sázavky. Překlene nejen silnici do Habrů, ale i nynější železniční trať ze Světlé nad Sázavou na Kutnou Horu.

Autor: Správa železnic

Nové světelské nádraží dle vizualizací Správy železnic. Nově budou položeny koleje, vzniknou klasická vyvýšená nástupiště, vyhlouben bude podchod. Úprav dozná i přednádražní prostor, kde by měl mít místo autobusový terminál. Historická výpravní hala zůstane zachována.

Autor: Správa železnic

Na besedě ve Světlé nad Sázavou obyvatele o výhodách vysokorychlostní tratě, ale i její definitivní trase a podobě, seznámil (zleva) Lukáš Hanzlík, Michal Mečl a Lukáš Tittl. Henzlík a Tittl jsou zástupci Správy železnic, Mečl je pak hlavním projektantem.

Autor: Martin Vokáč, iDNES.cz

Nové světelské nádraží dle vizualizací Správy železnic. Nově budou položeny koleje, vzniknou klasická vyvýšená nástupiště, vyhlouben bude podchod. Úprav dozná i přednádražní prostor, kde by měl mít místo autobusový terminál. Historická výpravní hala zůstane zachována.

Autor: Správa železnic

Schéma vysokorychlostní trati z Prahy do Brna v úseku označovaném Střední Čechy.

Autor: Správa železnic

Schéma vysokorychlostní trati z Prahy do Brna v úseku označovaném Střední Čechy.

Autor: Správa železnic

Nové světelské nádraží dle vizualizací Správy železnic. Nově budou položeny koleje, vzniknou klasická vyvýšená nástupiště, vyhlouben bude podchod. Úprav dozná i přednádražní prostor, kde by měl mít místo autobusový terminál. Historická výpravní hala zůstane zachována.

Autor: Správa železnic

Nové světelské nádraží dle vizualizací Správy železnic. Nově budou položeny koleje, vzniknou klasická vyvýšená nástupiště, vyhlouben bude podchod. Úprav dozná i přednádražní prostor, kde by měl mít místo autobusový terminál. Historická výpravní hala zůstane zachována.

Autor: Správa železnic

Nové světelské nádraží dle vizualizací Správy železnic. Nově budou položeny koleje, vzniknou klasická vyvýšená nástupiště, vyhlouben bude podchod. Úprav dozná i přednádražní prostor, kde by měl mít místo autobusový terminál. Historická výpravní hala zůstane zachována. Nádraží bude otevřené i ve směru od Příseky, odkud bude přístupné podchodem.

Autor: Správa železnic

Nové světelské nádraží dle vizualizací Správy železnic. Nově budou položeny koleje, vzniknou klasická vyvýšená nástupiště, vyhlouben bude podchod. Úprav dozná i přednádražní prostor, kde by měl mít místo autobusový terminál. Historická výpravní hala zůstane zachována.

Autor: Správa železnic

Besedy o vysokorychlostní trati ve Světlé nad Sázavou se účastnilo asi pět desítek lidí.

Autor: Martin Vokáč, iDNES.cz

Besedy o vysokorychlostní trati ve Světlé nad Sázavou se účastnilo asi pět desítek lidí.

Autor: Martin Vokáč, iDNES.cz

Na besedě ve Světlé nad Sázavou obyvatele o výhodách vysokorychlostní tratě, ale i její definitivní trase a podobě, seznámil (zleva) Lukáš Hanzlík, Michal Mečl a Lukáš Tittl. Hanzlík a Tittl jsou zástupci Správy železnic, Mečl je pak hlavním projektantem.

Autor: Martin Vokáč, iDNES.cz

Vysokorychlostní trať u Světlé zná svou trasu i podobu