Zástupci české a německé strany jednali o moné spolupráci v Hrádku nad Nisou a německé itavě. Podle hejtmana Libereckého kraje Martina Půty by mělo jednání vést předevím k tomu, aby byla elektrizovaná tra z Dráďan přes itavu a polský úsek do Liberce zařazená v budoucnosti do investičních plánů.
Setkání o elezničním spojení Dráďany-Liberec a zároveň o elektrifikaci tratě Dráďany-Görtliz inicioval poslanec německého Bundestagu Florian Oest. Stojíme na prahu nového období v Evropě a pro jakýkoli rozvoj regionů je základním bodem rychlé a spolehlivé dopravní spojení, prohlásil.
Elektrifikace je podle Půty jediná cesta, jak můe být eleznice konkurenceschopná. Zajistí třeba lepí dynamické vlastnosti vlakových souprav, moné zrychlení dopravy a zkrácení jízdní doby mezi stanicemi.
Současné dieselové lokomotivy dosluhují
Hlavním problémem tratě je, e v Evropě u nikdo nevyrábí dieselové lokomotivy, take koupit takovou soupravu je paradoxně draí ne koupit soupravu, která je buď čistě na elektrifikovaný provoz, nebo kombinací parciální elektrifikace, kde část jezdí takzvaně pod dráty a část na baterku, vysvětlil.
Vechny vlaky v kraji, které provozujeme, jsou u poměrně vyslouilé dieselové soupravy. Na trhu dnes najdete občasně výrobce čisté dieselové soupravy. Větinou to je nějaká kombinace třeba diesel s baterií a předpokládá se, e diesel bude po nějaké době vyměněný, dodal s tím, e vlaky jsou dvacet let staré a nemohou jezdit donekonečna.
Z Liberce do Varnsdorfu vlakem stejně rychle jako autem, díky opravené trati |
Zároveň zdůraznil, e česká strana je těsně před dokončením velké investice do eleznice mezi Libercem a itavou. Je mi trochu líto, e u při té přípravě se nemyslelo třeba na přípravu elektrifikace, protoe se v České republice o elektrifikaci eleznice v posledních deseti letech intenzivně hovoří, podotkl.
Na saské straně v Horní Luici povaují liberecko-jablonecký region za důleitý v rámci dopravního spojení a dopravní infrastruktury, poznamenal Půta s tím, e chtějí zabránit dalímu odchodu lidí, protoe region se posledních třicet let vylidňuje.
Rozjet projekt co nejrychleji
Podle Půty by přeshraniční projekt mohl mít v evropské konkurenci poměrně velkou anci na podporu. Proto chceme plánování a nějaké první studie zahájit co moná nejdříve, abychom byli připraveni v roce 2028, dodal.
Povauji tu diskusi o budoucí elektrifikaci, přípravu a projektování za nutné kroky a bavíme se tady o horizontu přítích deseti nebo dvaceti let, zdůraznil Půta s tím, e teď bude čekat na první jednání s nově jmenovaným ministrem dopravy, které očekává začátkem přítího roku.
Věřím, e k posunům investic na české straně nedojde, a pokud ano, e nebudou znamenat zdrení v dalích desetiletích, ale maximálně v letech. Tra z Liberce do Dráďan byla stavěná jako jedna investice. Měla by tam být stejná soustava a stejný systém elektrifikace, uzavřel s tím, e bude potřeba vyjednat dohodu i s polskými vlastníky.
9. ledna 2025 |
