Při práci půjde často o milimetry. „Mezi nejnáročnější práce se řadí montáž železničního svršku s ozubnicovým pásem. Při pokládce pražců se zároveň montuje i ozubnicový pás, práce se proto musí provádět koordinovaně a s přesností na milimetry,“ zdůraznila mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová, podle níž se poslední velká oprava na trati uskutečnila v 60. letech minulého století.
„Některé z dílů této unikátní trati se zachovají a převedou do sbírky Národního technického muzea a dalších institucí,“ prozradila.
Správa železnic koncem roku 2023 kvůli špatnému technickému stavu zakázala provoz ozubnicových lokomotiv na Zubačce, a to až do skončení rekonstrukce. Ta má zlepšit celkový stav trati, jež nemá v Česku obdoby, i bezpečnost provozu.
10. listopadu 2023 |
Zprávy z dráhy
Sledovat další díly na iDNES.tvByť se některé stavební práce rozjely už loni, po zahájení výluky začnou ty hlavní. V současné době je v okolí trati vyřezaný porost, zanedlouho stavbaři začnou odstraňovat zmíněný železniční svršek a opravovat tunely. Jejich pozornosti neujde Polubenský tunel, který je třetím nejdelším jednokolejným tunelem v Česku. Dále zajistí odvodnění a sanaci skalních zářezů, budou renovovat šest přejezdů a opravovat nástupiště v Desné, Dolním Polubném a v Kořenově.
První jízda v listopadu
„Dojde také k výměně kolejnic, obnově a doplnění štěrku a k opravě výhybek v Desné, Dolním Polubném a na odbočce do areálu firmy Preciosa Ornela,“ oznámila Správa železnic.
Zubačka je v provozu od roku 1902, ozubnicové lokomotivy díky ní překonávají na 6,7 kilometrech výškový rozdíl 235 metrů. Přičemž při extrémním stoupání dosahuje sklon na trati hodnoty 58 promile.
 |
„Do října by měly být všechny plánované opravy hotovy a od listopadu by se na celou trať měly vrátit jak pravidelné, tak historické vlaky. První jízdu s ozubnicovou lokomotivou plánujeme na sobotu 1. listopadu,“ uvedla Železniční společnost Tanvald, která tamní provoz historických vlaků zajišťuje.
Cestující, kteří musí letošní sezonu oželet oblíbené nostalgické jízdy, mohou i během výluky navštívit Muzeum ozubnicové dráhy, Výtopnu v Kořenově nebo Důlní vláček.
Polsko výluky využije
Rozsáhlou stavbu má na starosti litoměřická společnost Chládek a Tintěra, Zubačka se obnovuje s pomocí přeshraničního projektu Obnova úseků trati Tanvald – Sklarska Poreba, který spolufinancuje Evropská unie.
„Výše dotace, kterou Správa železnic obdrží z Evropského fondu pro regionální rozvoj, dosáhne 11,995 milionu eur. Dotace pro Dolnoslezské vojvodství, které je polským partnerem projektu, bude ve výši 3,45 milionu eur,“ informovala Správa železnic. Stavba je koordinována s polskou stranou, která v úseku od státní hranice do stanice „Szklarska Poręba Górna“ vymění kolejnice a zabezpečí železniční přejezdy.
Na sérii výluk, které omezí železniční provoz na Liberecku, upozornily cestující také České dráhy. V dotčených úsecích budou dopravu zajišťovat autobusy.
„Provoz autobusů náhradní dopravy je organizován dle výlukových jízdních řádů, které jsou k dispozici na webu Českých drah a v dotčených stanicích. Informace cestující získají také v mobilní aplikaci Můj vlak nebo na zákaznické lince Českých drah 221 111 122,“ informovaly Dráhy.
