1 / 35
Areál Dolních Vítkovic je volně přístupný, platí se za komentované prohlídky (Vysokopecní okruh a Uhelný okruh), vstupné do Velkého a Malého světa techniky a do kavárny Bolt Café.
Autor: Jan Hocek, pro iDNES.cz
Kavárna v oblacích Bolt Café nabízí jedinečný výhled na Ostravu i celý areál Dolních Vítkovic. Do kavárny je nutná rezervace a vstup je zpoplatněný. Bolt Tower i Bolt Café získaly svůj název podle svého šroubovitého tvaru (bolt je anglický název pro šroubovici), zároveň nástavbu pokřtil legendární běžec Usain Bolt, který několikrát závodil na Zlaté tretře.
Autor: Jan Hocek, pro iDNES.cz
Večerní pohled z Bolt Tower k centru Ostravy. Webové informace najdete na adrese www.dolnivitkovice.cz, další industriální zajímavosti Moravskoslezského kraje pak na webových stránkách technotrasa.cz.
Autor: Jan Hocek, pro iDNES.cz
Až do devadesátých let se tu těžilo uhlí a vyrábělo železo, poslední odpich byl proveden roku 1998. Dnes je areál Dolní Vítkovice v centru Ostravy dokonalou ukázkou, jak přiblížit industriální dědictví návštěvníkům největšího města Moravskoslezského kraje.
Autor: Jan Hocek, pro iDNES.cz
Dominantou Dolních Vítkovic je vysoká pec č. 1, nyní nazývaná Bolt Tower. Kdysi se tu vyrobilo až 1 200 tun surového železa za den. Dnes se po stopách výroby železa můžete vydat na komentované prohlídce. Osmdesát metrů vysokou věž završuje skleněný válec s vyhlídkovou lávkou, terasou a kavárnou.
Autor: Jan Hocek, pro iDNES.cz
Unikátní skleněná nástavba na vrcholu vysoké pece je dokonalým dílem architekta Josefa Pleskota. Je vysoká 25 metrů a symbolizuje oheň, který nad pecí hořel kvůli unikajícím vysokopecním plynům.
Autor: Jan Hocek, pro iDNES.cz
Industriální komplex Dolní Vítkovice v Ostravě
Autor: Profimedia.cz
Odstartoval největší festival elektronické taneční hudby (EDM) v Česku Beats for Love. (2. července 2025)
Autor: Alexandr Satinský, MAFRA
Velkolepé kulisy areálu v Dolních Vítkovicích.
Autor: Beats for Love
Velkolepé kulisy areálu v Dolních Vítkovicích.
Autor: Beats for Love
V ostravské zoologické zahradě je mnoho místo na pořízení selfie, ale jednoznačně tím nejoblíbenějším zůstává expozice plameňáků hned u vstupu. (13. srpna 2024)
Autor: Alexandr Satinský, MAFRA
Nová podoba zadní části pavilonu Tanganika.
Autor: Zoo Ostrava
Do ostravské zoo z Holandska dorazily dvě nové žirafy. Pomohou se stávající skupinou vytvořit chovné stádo. (21. července 2023)
Autor: Ivo Firla, Zoo Ostrava
Hlavní vchod do areálu Zoologické zahrady a botanického parku v Ostravě
Autor: Zoo Ostrava
Dinopark v Ostravě
Autor: www.kamsdetmi.com
Ostravský Dinopark
Autor: www.kamsdetmi.com
Stezka Valaška na beskydských Pustevnách
Autor: Krajský úřad MSK
Stezka Valaška na Pustevnách v Beskydech.
Autor: Zdeněk Němec, MAFRA
Stezka Valaška na Pustevnách v Beskydech v lednu 2019..
Autor: Zdeněk Němec, MAFRA
Landek Park, hornické muzeum u bývalého dolu Anselm v Petřkovicích
Autor: Josef Kopecký, iDNES.cz
Těžní věž dolu stojí v Petřkovicích od roku 1915.
Autor: Adolf Horsinka, MAFRA
Slezskoostravský hrad
Autor: archiv Černé louky s.r.o.
Slezskoostravský hrad. Gotický hrad v ostravské čtvrti Slezská Ostrava byl postaven ve druhé polovině 13. století na ochranu zemské stezky z Opavy do Krakova. Chátrající hrad koupilo město Ostrava, po velké rekonstrukci byl otevřen pro veřejnost v květnu 2004. Dnes slouží pro pořádání kulturních akcí.
Autor: Shutterstock
Slezskoostravský hrad (okres Ostrava-město)
Autor: Profimedia.cz
Slovenská strela byla vyrobena v roce 1936 v kopřivnické Tatře (vznikly pouze dva kusy). Byla určen pro rychlé spojení mezi Prahou a Bratislavou.
Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz
Dosahovala rychlosti až 130 km/h, což bylo na tehdejší stav železničních tratí na hranici technických možností bezpečnosti. Cestu vlak zvládl za 4 hodiny a 18 minut, což byl rekord, který byl překonán až po více než 60 letech moderními soupravami.
Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz
Muzeum sídlí v citlivě zrekonstruované industriální hale, bývalé slévárně v přímém sousedství továrny.
Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz
Tatra Phoenix využívá budku od firmy DAF.
Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz
Tatra 111 byla vyráběna dvacet let, poslední vozy jsou z ročníku 1962. Celkem vzniklo 33 691 kusů. Na konci produkce se vrátilo negativně skloněné dvoudílné čelní okno.
Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz
Jako první se začala vyrábět verze Kolos 8×8 s kabinou ve čtyřdveřovém provedení pro přepravu až sedmi osob, se dvěma kruhovými průlezy ve střeše. Za kabinou se nacházela valníková plošina pro přepravu nákladů, osob nebo pro upevnění balastní zátěže.
Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz
Tatra do roku 2025 vyrobila celkem 158 065 kusů legendární řady 815. Také toto je ve zmenšené podobě král mnoha dětských pískovišť.
Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz
Poutní kostel na vrchu Cvilín u Krnova
Autor: Alexandr Satinský, MAFRA
Poutní kostel na vrchu Cvilín u Krnova
Autor: Alexandr Satinský, MAFRA
Poutní kostel na Cvilíně z ochozu rozhledny
Autor: Martin Janoška, iDNES.cz
Fotopoint jako srdce před rozhlednou Cvilín nad Krnovem. (23. ledna 2024)
Autor: Krajský úřad Moravskoslezského kraje
