Sice sám o sobě nic neřeší, pro řidiče byl však hned po otevření jasnou volbou, jak pár minut při jízdě ušetřit. Když se v prosinci otevřela kousek za Litomyšlí nová dálnice, stará „pětatřicítka“, po které denně projelo až dvacet tisíc aut, se velice rychle vyprázdnila.
Z hodiny na hodinu to poznala i obsluha velké čerpací stanice Orlen na Gajeru, která řidičům na hlavním tahu mezi Čechami a severní Moravou slouží přes dvacet let. V pondělí odpoledne ani u jednoho z šesti stojanů nestálo žádné auto. Vyprázdněné bylo i jindy zaplněné parkoviště pro kamiony.
„Jak otevřeli první den dálnici, hned se to projevilo. Je to hodně znát, propad zákazníků je určitě o více než 50 procent. Uvidíme, co bude dál. Nemáme zatím žádné informace, že bychom měli omezovat provoz. Snad se to zlepší a lidi se začnou vracet,“ posteskla si čerpadlářka Isabela.
Zda zůstane čerpací stanice dál nonstop, je tak zatím nejasné. S podobným odlivem řidičů po narovnání původní silnice u Janova se v roce 2004 musela vyrovnat čerpací stanice v Janově, která řidiče začala lákat na nízké ceny benzinu. V úterý tam litr Naturalu stál 31,90 korun, což je o dvě koruny méně než ve Svitavách a o korunu šedesát laciněji než na Gajeru.
„Aby se nám stále dařilo, tak děláme maximum, nechceme o zákazníky přijít. Jsme malým hráčem na trhu, ale jsme,“ podělila se o zkušenosti Karolina Suchánková, jednatelka společnosti provozující pumpu Cargas v Janově.
Je to paradox. Loni v Česku nejdelší zprovozněný úsek dálnice nemá ani jedno odpočívadlo s pumpou, za to na paralelní silnici I/35 jsou hned dvě. O pár kilometrů níže na začátku Svitav opadl provoz i na čerpací stanici Shell. Blízká okružní křižovatka, kterou tady z plastových dílů kvůli bezpečnosti postavili silničáři, je jak vymetená. Není se čemu divit, při naší cestě z Gajeru do Lačnova potkáváme na sedmi kilometrech v protisměru pouhých deset aut.
Prázdno je i u provozovny v létě otevřeného fastfoodu, kde servírují burgery posvěcené šéfkuchařem Zdeňkem Pohlreichem. „Zrovna jsem tam pro náš volejbalový tým rezervoval stůl. Ve Svitavách budeme hrát v sobotu a tady se nám to zamlouvalo. Paní byla moc vstřícná, dokonce nám srazí stoly. V restauraci bylo prázdno, ale víkendy prý bývají silnější. Zvažují, že by na střechu dali poutač, který by byl viditelný z dálnice,“ líčil před pobočkou Mama’s Burger muž, který se představil jako Martin.
Kousek po kousku. U Svitav zprovoznili další úsek D35, zatím bez poplatku |
Třebaže pumpa s rychlým občerstvením stojí jen asi 400 metrů od mimoúrovňové křižovatky, kde dálnice momentálně končí, Ředitelství silnic a dálnic značení na poutač k dálnici nepovolilo. „Alespoň nás zachraňuje blízký výjezd aut z dálnice,“ krčí rameny obsluha pumpy, která má otevřeno také 24 hodin denně.
Jak si mohl redaktor MF DNES ověřit, časová úspora ve srovnání s otevřenou dálnicí kolem Vysokého Mýta není nijak závratná. Na 11,7 kilometrech nové dálnice ušetří řidič ve srovnání se starou cestou tři minuty času.
Překvapivě daleko větší úlevou je dálnice pro obyvatele okolních obcí, které sice původní „pětatřicítka“ neprotínala, ale hluk z ní se nesl kilometry daleko.
„To víte, že pozorujeme rozdíl. Je to teď daleko lepší,“ říká starosta Opatovce Lukáš Kudrna, který bydlí nejvýš v obci. Z půl kilometru vzdálené silnice I/35 slyšel prakticky všechno. „Jediný směr, ze kterého něco slyšíme, je estakáda. Ale není to nic hrozného. Jinak dálnice vede v zářezu a obec je chráněná jednak protihlukovými stěnami, tak velkým hliněným valem,“ chválí pozitivní změnu starosta.
Na druhou stranu se dá očekávat, že společně s dalšími zprovozňovanými úseky provoz na dálnici ještě víc vzroste. Ředitelství silnic a dálnic očekává, že z dálnice D1 se na D35 může přesunout až 30 procent dopravy.
Po měsíčním provozu jsou s dálnicí spokojení i v Mikulči, přes kterou si někteří řidiči osobní i tranzitní dopravy krátili cestu na Brno. Po zprovoznění dálnice se to zkrátka časově nevyplatí.
„Před otevřením obchvatu Svitav se podařilo na silnici II/366 prosadit zákaz nákladních aut nad 12 tun, což nám už tehdy hodně pomohlo. Tím, že přibyla dálnice, se nám ulevilo ohromně. Ten kdo se dřív na I/35 rozmýšlel, zda pojede přes Mikuleč, dneska u Janova najede na dálnici a už to neřeší,“ popsal současný stav starosta Mikulče Josef Dvořák, který doufá, že to tak zůstane až po zpoplatnění dálnice.
To však nenastane dříve než v létě příštího roku, kdy bude dokončen dálniční obchvat Litomyšle a celá dálnice D35 bude od Svitav tvořit ucelený celek až k Hradci Králové.
Tranzitní doprava se do Mýta částečně vrací
Vliv nového dálničního úseku pociťují i ve Vysokém Mýtě. Hned po otevření dálnice došlo podle starosty k poklesu dopravy až o 60 procent. Zcela vymizely i dlouhé kolony od Zámrsku. Kamiony si však cestu na průtah městem znovu našly.
„Pocitově ze začátku to byla obrovská úleva, řekl bych, že 70 procent tranzitní dopravy jezdilo po dálnici. V posledních dnech mám osobně pocit, že se intenzita dopravy trochu zvětšuje a řidiči se začínají na průtah Mýtem vracet. Svou roli hrají také navigace, které reagují na hustotu provozu,“ řekl starosta František Jiraský.
Otevírají se dva nové úseky D35. Uleví dopravě ve Vysokém Mýtě a u Hořic |
Větší úleva pro město přijde na konci roku, kdy ŘSD plánuje zprovoznit chybějící úsek od Ostrova a pokud bude přát stavbařům počasí, tak i od Litomyšle.
„Nic nebude řidiče motivovat k tomu, aby z dálnice někde odbočili, projeli Mýtem a pak se na ní vrátili. Teď je ta situace opačná. Řidiči jedou po silnici I. třídy, na dálnici musí odbočit a pak se na ni zase vrátit,“ dodal Jiraský. Časová úspora při jízdě po dálnici ve srovnání s průjezdem městem ve chvíli, kdy je hlavní silnice prázdná, není kvůli dvoukilometrové zajížďce po obchvatu téměř žádná.
„Vidíme to i my jako hasiči, že doprava na silnici I/35 poklesla, ale stane se, že za sebou jedou tři kamiony, které by mohly jet po obchvatu,“ podotkl velitel vysokomýtských profesionálních hasičů Milan Vincenc.
Řidiče může lákat do města i nižší cena pohonných hmot. „Kdokoliv chce tankovat v tomto úseku, tak pojede přes město,“ poznamenal Vincenc.
Radnice po konzultaci s inženýrem dopravní policie odložila i původně zvažované zrušení zelené vlny na průjezdu městem. „Inteligentní semafory máme i ve městě. Když je na I/35 malý provoz, svítí víc zelená z bočních ulic. Takže ke změně není zatím důvod,“ dodal Jiraský.
Komplikace nezpůsobuje ani nová světelná křižovatka u sjezdu z dálnice, na které se tvořily po otevření šestikilometrového úseku kolony. Po odladění inteligentních semaforů se zatím větší problémy nevyskytují.
