Mluvčí Plzeňských městských dopravních podniků René Vávro vypočetl, e pokud by současné ceny nafty vydrely do konce roku, znamenalo by to zvýení nákladů o desítky milionů korun.
Provoz krajských linkových autobusů zajiuje firma Arriva. Na otázku, jestli bude Plzeňský kraj firmě nějakým způsobem kompenzovat draí provoz autobusů, mluvčí Plzeňského kraje Eva Mertlová odpověděla, e pokud by situace s vyími cenami nafty přetrvávala delí dobu, je pravděpodobné, e kraj situaci bude řeit mimořádnou zálohovou platbou.
Finanční model s touto situací počítá. Případné ztráty způsobené zdraením nafty budou dopravci kompenzovány v ročním vyúčtování. Dopravce tedy ztráty mít nebude, uvedla Mertlová. Dodala, e v tuto chvíli kraj k ádné mimořádné zálohové platbě zatím nepřistupuje.
Ceny paliv v Česku vystřelily vzhůru, nafta zdraila o více ne dvě koruny |
Miroslav Vlček, majitel Café Restaurantu v Plzni na Lochotíně, uvedl, e CNG neboli stlačený zemní plyn zdrail jen o korunu na litr. Teď stojí 39 korun, co je miniaturní zdraení, take se to dá přeít, říká podnikatel, který hned jak před lety začal rozváet pizzu, přestavěl auta na plyn. I kdy teď koupíme nové auto, hned ho na plyn předěláváme, nastiňuje Vlček. Měli jsme těstí, e jsme vsadili na plyn, za to jsem rád, ale rozhodně nejsem rád, e někomu jinému se zvýily náklady, poznamenal.
Václav Červený z firmy STROGAS Luany, která se orientuje i na přestavby aut na plyn, uvedl, e přestavba se vyplatí lidem, kteří jezdí hodně. Hranicí je podle Červeného 15 tisíc kilometrů za rok. Od tohoto mnoství ujetých kilometrů se přestavba vyplatí, protoe se vloené peníze třeba za dva roky vrátí.
Mezi zákazníky má proto třeba lidi, kteří dojídějí za prací do Německa a ujedou hodně kilometrů. Ve srovnání s benzinovým autem činí úspora korunu a 1,2 Kč na kilometr, uvedl Červený, v jeho dílně, kde pracuje se synem, ročně převedou na plyn kolem třiceti aut. U standardního auta přijde přestavba na 25 a 26 tisíc korun.
Benzin za 43,15, nafta pod padesát. Ministerstvo poprvé uvedlo stropové ceny |
e by se mu ale od počátku ropné krize na Blízkém východě nějak výrazně zvedla poptávka po přestavbách, zatím nepotvrdil. Je to krátká doba, poznamenal.
Jetě více, ne kdyby přestavěl auto na plyn, etří podle svých slov David Číek z Plzně, který dojídí do práce do Německa a do výcarska. Ten si loni v srpnu koupil auto s elektrickým pohonem Tesla 3, model Long Range, který byl dva roky starý a měl najeto přes 90 tisíc kilometrů.
Hlavní motivací při koupi bylo, aby etřil náklady na pohonné hmoty. Od té doby ujel 41 tisíc kilometrů a zatím ani jednou nelitoval, e vsadil na elektrické auto. Kdy toti srovná náklady na provoz svého původního auta se spalovacím motorem, je nyní na 40 procentech.
Je to i z toho důvodu, e s dieselem jsem musel třikrát ročně do servisu na výměnu oleje. K tomu se musí připočítat minimálně jednou a dvakrát za rok podle kilometrů výměna oleje v automatické převodovce, vypráví. Za dva roky, co auto měl, zaplatil i nové rozvody či tlumiče a dalí věci. Větina z toho u elektroauta odpadá.
