Z důvodu havarijního stavu konstrukce je provoz mostu na Výtoni výrazně omezen. V jednom okamiku po něm můe projídět pouze jediný vlak, a to rychlostí maximálně 20 km/h. Tato i dalí přijatá opatření sniují kapacitu mostu, prodluují jízdní doby a neumoňují dalí rozvoj linek městské eleznice, uvedla mluvčí Správy eleznic (S) Nela Eberl Friebová.
elezniční most na Výtoni se bourat nebude. Projde rekonstrukcí, přibude kolej |
Zatímco letos je naplánována oprava styčníků mostu, která je nezbytná pro zachování provozu, aktivně se komunikuje i o opravě současné konstrukce, o jejím osudu rozhodl v září tehdejí ministr dopravy Martin Kupka.
Práce by zřejmě zahrnovala přemístění dosavadní konstrukce a její nahrazení mostním provizoriem, tak aby alespoň část elezniční dopravy byla zanechána.
Podle serveru zdopravy.cz má jít o jednokolejnou ocelovou konstrukci, která by se mohla začít stavět v létě roku 2028. To koresponduje s dokončením přesunu inenýrských sítí pod dno řeky, tak aby se vůbec mohla konstrukce přesunout.
Konstrukce výtoňského mostu se sundá, průjezd vlaků zajistí provizorium |
Zatím vak jde pouze o prvotní návrh, který nejdříve čeká projednání s příslunými ministerstvy dopravy a kultury. Projekt se tak můe dočkat mnoha změn.
Monost vybudování mostního provizoria aktuálně projednáváme se Státním fondem hmotných rezerv, doplnila mluvčí S.
Původní elezniční most na Výtoni zprovoznili v roce 1872. Na přelomu 19. a 20. století ho nahradil most, který se klene přes Vltavu dosud. Slouí vlakům, ale díky lávkám pro pěí i chodcům. Podle odborníků je významnou technickou kulturní památkou a jeho nýtovaná konstrukce je památkově chráněná. Kvůli patnému stavu je provoz vlaků na mostě u několik let výrazně omezen.
