Zvyky řidičů ale mění i nová výstavba na okraji metropole. Ze seznamu TSK pěti nejvytíenějích komunikací toti zmizela Brněnská ulice, která je důleitou spojkou s dálnicí D1.
Důvodem je podle expertů dostavba dalího úseku dálnice D35, který se otevře za několik dní. Řidiči si tak u teď zvykají vyuívat novou trasu směrem na Moravu.
Dominuje Barrandovský most
Hustota dopravy by se do budoucna měla rozmělnit i na Barrandovském mostě, který navazuje na Jiní spojku. Ten je dlouhodobě nejvytíenějí komunikací. Loni přes něj při běném pracovním dni přejelo 143 tisíc vozidel, tedy nejvíce za posledních pět let.
Na prvním místě zůstal i mezi lety 2022 a 2024, kdy jízdu přes most zkomplikovaly opravy.
Slouí jako efektivní propojení celé jiní poloviny Prahy. Jedním z důvodů jeho vytíení je neexistující alternativa, popsala Čarská.
Loňský provoz
|
Jako nejblií objízdnou trasu toti řidiči mají Radotínský most, který leí est kilometrů jině mimo hustě zastavěnou část města.
Jene alternativa pro Barrandovský most chybí i v severní části města.
Praha nemá v této lokalitě most, který by byl takto významný. Pořád se čeká na dostavbu okruhu mezi Suchdolem a Chabry a dále přes Březiněves a Satalice, uvedla Čarská.
Navzdory vysokému náporu aut se dá po Barrandovském mostě větinou projet bez problému.
Pokud dochází k zácpám, tak jen na jeho méně kapacitních příjezdech. Proto je zde doprava obvykle plynulá, vysvětlila Čarská. Do jisté míry k plynulosti pomáhá i letos otevřený Dvorecký most, který odklonil část MHD.
Do budoucna má hustotu dopravy zlepit také dostavba jihovýchodní části Praského okruhu, která by měla být dokončená v roce 2028.
Doprava je hustá i na dalích lokalitách kolem Jiní spojky. Pět z pětadvaceti nejzatíenějích míst v metropoli leí právě v této oblasti. Nejvíce aut loni projelo přes mimoúrovňovou křiovatku mezi ulicemi 5. května a Jiní spojkou 214 tisíc vozidel.
Jiní spojka je páteřní trasa přes zastavěnou a zalidněnou jiní část Prahy. Navíc tu projídí kamionová doprava, vysvětlila Čarská.
Vyhrazené stezky v Praze přicházejí o cyklisty. Atraktivní u není ani Barrandovský most |
Mezi velmi frekventované komunikace patří i úsek kolem Vídeňské ulice, která spojuje Jiní spojku s Kunraticemi a Praským okruhem. Zde je dopravní situace v létě komplikovaná kvůli opravě elezničního mostu.
Doprava v Praze 4 momentálně nejvíce drhne na jih od Jiní spojky, zejména ve Vídeňské. Lidé si stěují na průjezdnost, která je v létě velmi sloitá, uvedl radní pro dopravu Prahy 4 Jaroslav Míth (ODS).
Není to jediná z nejvytíenějích komunikací, kde řidiči musí kvůli letním opravám počítat se zdrením. Do konce prázdnin se opravuje i Hlávkův most, který navazuje na severojiní magistrálu. Po Barrandovském je to druhý nejvytíenějí most v Praze. Loni přes něj projelo 65 tisíc aut.
Konec omezení. Na Kbelskou se po rekonstrukci vrátila auta, o dva dny dřív |
Do budoucna magistrát plánuje například modernizaci Strahovského tunelu, který je klíčovou tepnou Městského okruhu. Město chce investovat i do těrboholské spojky, která Jiní spojku propojuje s Praským okruhem.
Město chce v přítích letech opravovat klíčové ulice nepřetritě 24 hodin denně, sedm dní v týdnu, aby co nejvíce zmírnilo dopady na dopravu. Tento reim se osvědčil ji při rekonstrukci Kbelské, která skončila minulý týden po 43 dnech. Kbelská přitom nahrazuje nedokončený Praský okruh mezi Březiněvsí a Satalicemi loni tamními křiovatkami projelo téměř 70 tisíc aut denně.
