Na jihozápadním okraji Uherského Hraditě by v budoucnu mohla vzniknout nová městská čtvr. Vyplývá to z návrhu územní studie, kterou dnes projednali a vzali na vědomí zastupitelé města. Studie počítá s tím, e investor ČSAD Uherské Hraditě v lokalitě vybuduje 588 bytů různých kategorií. Nyní je tam je předevím areál této společnosti. Zahrnuje administrativní budovy, skladovací prostory, dílny, čerpací stanici a odstavné plochy pro vozidla, řekl starosta Stanislav Blaha (ODS).
Cílem soukromého investora je podle Blahy nabídnout obyvatelům dostupné bydlení. "Návrh studie se zaměřuje na vytvoření kvalitního urbanistického prostředí s převaující funkcí bydlení," řekl starosta města, které má momentálně zhruba 25.000 obyvatel.
Opoziční zastupitel Jakub Grós (za Piráty) ocenil, e cílovým stavem je 588 bytů, co podle něj znamená prostor pro bydlení pro mnoho budoucích občanů. "Za mě je rozhodně dobře, e se ve městě nalo místo, kam růst. Studie mě osobně rozhodně neuráí. Uvidíme, kam se to posune v praxi. Lokalita je taky fajn," řekl Grós. Obává se vak, aby byty v budoucnu neskoupili lidé, kteří je budou vyuívat jako investiční, co by podle něj zájemcům o bydlení a trvalé bydlitě v Uherském Hraditi příli nepomohlo.
Starosta Blaha argumentoval, e kadý nově postavený byt pomůe. "To, kdo ho koupí a k čemu jej vyuívá, to je samozřejmě dalí záleitost. Ale pokud bude nabídka trhu dostatečně vysoká, tak to samozřejmě bude mít pozitivní vliv i na ceny samotné," uvedl Blaha.
Dopravní obslunost čtvrti zajistí nová hlavní páteřní komunikace navazující na dosavadní sí ulic. Na severu bude klíčovým bodem dopravního napojení křiovatka Svatováclavské a Průmyslové ulice, na jihovýchodě světelná křiovatka na třídě Marála Malinovského. Z hlavní osy určené pro automobilovou a městskou hromadnou dopravu budou odbočovat vedlejí ulice. Pěí a cyklisté se budou moci pohybovat ve více směrech, přičem cyklistická doprava počítá s výhledovým napojením na plánovanou cyklostezku z Uherského Hraditě do sousedních Kunovic.
Urbanistická koncepce člení území do stavebních bloků, zároveň klade důraz na přítomnost veřejné zeleně. Po obvodu nové čtvrti by měly zůstat nezastavěné plochy určené pro hřitě a parky. Nejvýznamnějí zelené plochy mají vzniknout na severovýchodě, podél elezniční tratě na západě a na jihu, kde zeleň bude plnit také izolační funkci vůči sousední podnikatelské zóně.
Výkově je chystaná zástavba různorodá. V první etapě bude nií, aby vytvořila přirozený přechod k dosavadním domům. Ve snaze o sníení nákladů se při ní upustilo od podzemního parkování ve prospěch stání aut na povrchu. V dalích etapách ji budou garáe umístěny v podzemí a přízemí budov, co umoní vznik soukromých střeních zahrad. Kapacita parkování podle studie dosáhne 405 venkovních a 458 garáových stání.
