Spojem jezdí přes hranici jen tři pasažéři, přesto kraj dopravu hájí. A vyjede další linka

V únoru jich bylo 192 (šlo o dva týdny), v březnu 466, v dubnu 617, v květnu 775 a v červnu kolem 700. Vzhledem k tomu, že jezdí čtyři spoje denně v každém směru, sedí podle květnových čísel v autobusu průměrně jen tři lidé, kteří přejedou hranici. Podle opozice je to málo na provoz linky, jež měsíčně stojí 280 tisíc korun. Kraj však chce v jejím provozování pokračovat a možnosti přeshraničního spojení rozšiřovat.

„Mezikrajské, a v tomto případě mezinárodní příhraniční spojení, přibližně do třiceti kilometrů za hranici, má dlouhodobě značné rezervy,“ míní náměstek hejtmana přes dopravu Radek Doležel (ANO).

Podle něho lidé na menší počet spojů reagují tak, že jezdí auty. Kraj chce dosáhnout opačného efektu. „Pokud se podaří nabídnout kvalitní a pravidelné spojení veřejnou dopravou mezi významnými centry zejména tam, kde dosud systematicky chybělo, lze očekávat, že počet cestujících bude růst,“ věří Doležel.

Trať ze Vsetína na Slovensko uzavře oprava, místo vlaků pojedou autobusy

Výlukovou autobusovou dopravu zajišťuje běžná linka 101 ze Vsetína do Horní Lidče, která byla prodloužena do Púchova. Jezdí čtyřikrát denně v každém směru a kraj od 27. července upravil její jízdní řády, aby vyhověl více cestujícím.

Koordinátor jízdní řády upravuje

Odjezd prvního spoje ze Vsetína je posunutý o přibližně 20 minut a vyjíždí v 5.05 hodin. Další odjíždějí v 10, 12 a v 16 hodin. Zpáteční z Púchova v 6.30, 11.25, 15.35 a v 19.35 hodin. Zároveň vznikly některé nové zastávky. Cestující mohou platit aplikací FAIRTIQ.

„Je pravda, že některé okrajové spoje, zejména ranní spoj do Púchova a večerní spoje ze Vsetína do Púchova a zpět, byly využívány velmi málo. Při přípravě jízdního řádu jsme vycházeli především z časových poloh vlakových spojů, abychom zachovali možnost cestování v různých částech dne,“ předestřel jednatel společnosti Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje (KOVED) Martin Richtar.

„Zkušenost z prvních měsíců provozu ale ukázala, že některé časové polohy nebyly nastaveny optimálně. Proto jízdní řád upravujeme,“ doplnil.

Také Richtar věří, že cestujících bude přibývat, přičemž důležitá čísla, jež by to mohla potvrdit, očekává na podzim.

Zlínský a Trenčínský kraj posilují přeshraniční dopravu o autobusové spoje

„Pokud bude poptávka růst, může to být důvod k posílení spojení,“ nastínil Richtar. „Pokud se naopak některé spoje ukážou jako dlouhodobě nevyužívané, budeme zvažovat jejich omezení.“

Zlínský kraj stálo provozování vlakové linky z Horní Lidče po státní hranici 400 tisíc korun měsíčně, autobus ze Střelné do Púchova ho vyjde na 280 tisíc. Úsek do Vsetína byl provozovaný už dříve, proto není do částky započítaný.

„Prodloužením spojů získáváme přímé spojení mezi Vsetínem a Púchovem a obsloužíme větší území,“ poznamenal Richtar. „Současně máme lepší přehled o využití jednotlivých spojů a můžeme pružněji reagovat na poptávku cestujících.“

Je to mrhání veřejnými prostředky, tvrdí Čunek

Podle opozičního zastupitele a bývalého hejtmana Jiřího Čunka (KDU-ČSL) je ale vytíženost přeshraničního spoje příliš malá. „Je úplně jasné, že to je mrhání veřejnými prostředky. Kdybychom lidem zaplatili taxík, vyšlo by to levněji,“ domnívá se Čunek.

Podle něho by kraj měl s touto službou skončit, protože se nevyplácí. Otázka podle něho je, jestli může cestujících výrazněji přibývat. „Musí se zvážit, zda se situace může rozvinout do přiměřené podoby. Ale toto je nesmysl,“ je přesvědčený Čunek.

Snadnější cesta na Slovensko. Zlínský kraj chce cestování na jeden doklad

Starosta Horní Lidče Josef Tkadlec (KUDU-ČSL) považuje spojení za vhodné. Podle něho je využívají hlavně lidé, kteří jezdí přes hranici za známými a příbuznými, pak turisté a v menší míře zaměstnanci firem.

„Jsme za to rádi, je to dobrá aktivita. Ale čísla neznám, tak se k tomu po ekonomické stránce nemůžu vyjadřovat,“ sdělil Tkadlec.

Více přeshraničních spojů vítají i další starostové obcí a měst. Kraj v tom chce pokračovat, protože to bere jako službu občanům. Prodloužil už autobusovou linku Nové Mesto nad Váhom – Moravské Lieskové do Strání.

„Připravujeme také přímé spojení Zlína, Luhačovic a Uherského Brodu s Trenčínem. V plánu je rovněž propojení Valašských Klobouk nebo Brumova-Bylnice s Dubnicí nad Váhom a další rozšíření spojení v oblasti Nového Mesta nad Váhom,“ vypočítal Doležel.

„Výsledky z prvního půlroku provozu linky do Púchova na našich plánech nic nemění. Naopak potvrzují, že počet cestujících roste a že přeshraniční veřejná doprava má do budoucna potenciál,“ míní.