První má nastat v noci na pátek a týkat se bude křižovatky u městského divadla. Nově na ní budou pro odbočení doleva ve směru od kostela vyhrazeny dva jízdní pruhy. Dosud to byl pouze krajní. Sousední bude nově smíšený pro odbočení i jízdu rovně.
„Když bude moc pršet, tak se práce provedou v noci z pátku na sobotu. Musí se udělat nové vodorovné značení a převěsit semafory,“ řekl radní pro dopravu Václav Kovář.
Tato změna souvisí s plánovanou zásadní úpravou značení na křižovatce u tržiště Pod Kaštany, která je přehlcená auty a nezvládá je ve špičkách odbavovat. Denně přes ni projede kolem 30 tisíc vozidel.
Nově na ní nepůjde odbočit doleva ve směru od Kongresového centra. Auta čekající ve směru od Vizovic a od Jižních Svahů tak budou mít o pár sekund delší zelenou. Křižovatka by měla být volnější.
„Slibujeme si od toho i lepší vyklízení křižovatky přímo pod Kulturním centrem, kde dochází k častému štosování aut. Zároveň jde o krok, který přispěje k plynulejší dopravě při modernizaci železniční tratě,“ sdělil Kovář.
Bude to spíše evoluce, říká o novém systému dopravy ve Zlíně expert |
Řidiči, kteří jezdí od Kongresového centra na Otrokovice, budou mít tři jiné možnosti. Jedna trasa povede po Štefánikově ulici a právě kolem divadla, kde budou rozšířené možnosti pro odbočení vlevo. Další přes svitovský areál, když šoféři projedou křižovatku u tržiště rovně. Poslední kolem Památníku Tomáše Bati a po Březnické ulici dolů k mrakodrapu.
„Pro některé řidiče to bude komplikace, ale musíme se na střed města dívat komplexně. Semafory díky této změně odbaví více aut, což by mělo mít celkový přínos pro dopravu,“ zmínil Kovář.
Řidiči změny vítají, ale také kritizují
Radnice si nechala zpracovat studii, včetně sčítání vozidel i dopravních modelů. Tranzitní doprava tvoří ve Zlíně jen asi deset procent. Když město plány změn zveřejnilo, řada řidičů je uvítala, objevily se ale i kritické hlasy.
„Ostatní chápu, ale zrušení odbočení doleva nechápu. Tam za mě stačilo lépe nastavit semafory, aby doleva stihlo projet víc aut než jen tři,“ napsala na sociálních sítích Pavla Moučková.
Přednost pro MHD i IZS. Zlín modernizuje řízení křižovatek, Otrokovice se inspirují |
Další diskutující navrhl možnost rozšíření cesty od Kongresového centra o jeden jízdní pruh. Podle Kováře je toto řešení příliš komplikované a nákladné. Pokud jde o úpravu signalizace, říká, že intervaly semaforů už nejde nastavit lépe.
Křižovatka u tržiště se dočká ještě další změny, která se ale dotkne pouze vozů městské hromadné dopravy. Při jízdě po třídě Tomáše Bati od náměstí budou moci pokračovat rovně v krajním odbočovacím pruhu.
Hromadnou dopravu ve Zlíně řídí inteligentní křižovatky. Zatím zkušebně |
„Teď musejí přejíždět do prostředního pruhu a za křižovatkou se vracet do krajního. Je to komplikované a mohou kvůli tomu nastat nebezpečné situace,“ upozornil Kovář.
Poslední změna se týká křižovatky u Kolektivního domu. Pro směr od lázní tam budou vyhrazené dva jízdní pruhy, dosud to byl jenom jeden. Krajní zůstane smíšený s možností odbočení doprava, střední bude pro jízdu rovně.
Modernizace trati za 12 miliard míří k roku 2027. Chystá se demolice nádraží |
„Křižovatka díky tomu stihne za stejný interval odbavit dvojnásobné množství vozidel, když se zařadí do dvou pruhů. Zejména v ranní špičce to pomůže,“ věří Kovář.
Město si nechává firmou Cross upravit světelnou signalizaci na 45 křižovatkách, což má také přispět k větší plynulosti dopravy ve městě. Křižovatky v centru změnou projdou během letních prázdnin a vzápětí se provedou související úpravy značení.
Na třech důležitých křižovatkách ve Zlíně upraví dopravní značení, které by mělo pomoci plynulosti provozu.
Mapy poskytuje © SHOCart a přispěvatelé OpenStreetMap. Společnost SHOCart je tradiční vydavatel turistických a cykloturistických map a atlasů. Více na www.shocart.cz
