Vedení podniku podle Krnáčové žádá na příští rok z rozpočtu města 13 miliard korun, tedy skoro o dvě miliardy navíc. Přitom podle ní nepředstavilo plán úspor ani rozvoje firmy.
„Jsem nervózní, když vedení dopravního podniku přijde na diskusi o rozpočtu a žádá další skoro dvě miliardy, není to vůbec reálné,“ uvedla primátorka. „Očekávala bych, že management přijde s nějakou strategií úspor ve vnitřním organismu společnosti a strategií rozvoje, co by je opravňovalo žádat více prostředků, považuji to za velkou chybu,“ uvedla. „Budu iniciovat, aby dozorčí rada přehodnotila setrvání některých členů představenstva, a budu iniciovat, aby se změnilo vedení dopravního podniku, to znamená ředitel,“ doplnila.
Ředitel dopravního podniku Jaroslav Ďuriš kritiku primátorky považuje za účelovou s tím, že je vedena politickými, nikoli odbornými důvody. Tvrdí, že firmě za poslední dva roky působení ušetřil čtyři miliardy korun.
Ďuriš oponuje, že náklady firmy zvýšily i slevy jízdného
„Nárůst rozpočtu je v podstatné míře zaviněn kroky, které iniciovalo vedení hlavního města,“ oponuje ředitel. „Jde především o meziroční nárůst výkonů o deset milionů kilometrů a slevu jízdného,“ řekl Ďuriš. „Prohlášení, že dopravní podnik nešetří, považuji za účelové a nepřesné,“ doplnil.
Firmu, která zaměstnává přes 10 tisíc lidí, ekonomicky tíží mnohé nevýhodné smlouvy z minulosti. Potýká se mimo jiné s kontraktem na dodávku tramvají za zhruba 19 miliard korun. Po nedávno dostavěném prodloužení metra A, které provázely potíže, jej čeká stavba nové linky metra D. Náklady budou kolem 50 miliard korun.
