Mimořádná prohlídka Libeňského mostu v roce 2013 odhalila, že u trámů rámové konstrukce dochází ke korozi, která konstrukci oslabila místy až o 14 procent. „Je skutečnou kuriozitou, že Libeňák za devadesát let své existence neprošel žádnou větší opravou,“ upozorňuje architekt Zdeněk Lukeš. To na jednu stranu svědčí o mimořádných konstrukčních kvalitách mostu, zároveň „nesmrtelná“ pověst mostu přispěla k jeho alarmujícímu stavu.
Ve velmi špatném stavu je 23 pražských mostů. Mezi nimi jsou i historické skvosty, po nichž se denně přepraví tisícovky lidí. Jde také o most Legií a Palackého most v samém srdci metropole. Druhý jmenovaný most je v hledáčku Technické správy komunikací (TSK), která ke spojnici Národní třídy s Újezdem konstatuje: „Nárůst poruch vylehčovacích cihelných klenbiček mostovky, jakož nefunkční hydroizolační systém.“ TSK do roku 2018 navrhuje zahájit přípravu na celkovou opravu mostu, její cena se odhaduje na desítky milionů korun.
„V dezolátním stavu jsou vložené meziklenbové desky pod tramvajovým tělesem a vozovka,“ uvádí TSK ke stavu Hlávkova mostu, který překlenuje ostrov Štvanice. Již byly zahájeny přípravné projektové práce, které uspíšila destrukce Trojské lávky v prosinci loňského roku. Odhadovaný termín výstavby je stanoven na roky 2020 až 2021.
Suverénně nejvytíženějším dopravním úsekem v celém Česku je Barrandovský most z roku 1988, po němž denně projede 135 tisíc aut. Most ale nebude během plánovaných oprav uzavřen zcela, to by téměř jistě způsobilo dopravní kolaps – komplikace, jež by generální rekonstrukce napáchala, by podle TSK byly srovnatelné s těmi, které čas od času způsobují větší opravy na Jižní spojce.
Nejkratší je Čechův most se 169 metry, ten nejdelší, Radotínský (od roku 2010) dosahuje 2291 metrů.
Jaké zajímavosti se vážou k mostům v metropoli?Karlův most
Negrelliho viadukt
Palackého most
Železniční most
Most Legií
Hlávkův most
Mánesův most
Libeňský most
Branický most
Barrandovský most
Trojský most
|
