Nepřítel mého souseda je i mým nepřítelem. Touto optikou se podle místních rozhodli podívat radnice Prahy 9, 10 a 14 na plánovaný projekt železničního překladiště kontejnerů v Malešicích. To má podle radnic přinést obyvatelům přilehlých městských částí jen hromadu nepříjemností.
„V ohrožení by bylo nejen ovzduší, ale překladiště by bylo také hlučné, zvýšilo by to průjezdnost kamionů o nejméně sto třicet souprav denně a znamenalo by to konec budoucího rozvoje v této části Malešic,“ říká radní pro územní rozvoj desáté městské části Bohumil Zoufalík.
Záměr vybudovat v Malešicích obří překladiště, kde by se z vlaků nakládaly kontejnery na kamiony, přitom dotčené radnice kritizovaly už při připomínkování návrhů Metropolitního plánu. V minulosti se diskutovalo také o jeho umístění v nedalekých Kyjích. Plán na jeho vybudování na desítce ale v návrzích přesto pokaždé zůstal.
„Stovky kamionů a návazná doprava by vedly ke kolapsu. Potenciál rozvoje celé části Prahy by byl zničen,“ říká Radek Vondra, starosta Prahy 14.
Projekt tu nechtějí● Podle čtenáře deníku Metro Martina Pavelečky nemá překladiště firmy Rail Cargo vůbec sloužit metropoli. ● „Developer uvádí na svém webu, že bude překladiště primárně sloužit na dálkovou dopravu a svozy z Hamburku a Brém, následné roztřídění a odvozu zpět na sever,“ říká čtenář Pavelečka. ● „Je nesmysl, aby bylo umístěno v rezidenční oblasti, kde se navíc připravuje několik obytných projektů,“ říká radní Prahy 10 Ivana Cabrnochová. |
„Studii, kterou rakouský developer Rail Cargo Terminal zaslal k připomínkování, navíc zadával, a tudíž platil sám developer. Proto chceme našimi připomínkami docílit toho, aby byla zpracována studie EIA o možných dopadech na životní prostředí,“ dodává radní pro dopravu a životní prostředí Prahy 9 Tomáš Holeček, podle kterého zde již nyní panuje napjatý stav životního prostředí.
Obyvatelé starých Malešic, ke kterým by z překladiště měl dokonce vést hlavní sjezd, zveřejnili začátkem roku petici proti tomuto záměru. Podobné překladiště přitom mají třeba v Horních Měcholupech a Uhříněvsi, kde zaznamenali několik stížností.
„Kritizoval se zejména val, který vznikl jako vedlejší produkt stavby v Uhříněvsi,“řekla pro Metro mluvčí Prahy 15 Veronika Dvořáková.
Podle mluvčího Institutu plánování a rozvoje (IPR) Marka Váchy s překladištěm v Malešicích již dlouho počítají takzvané Zásady územního rozvoje, nadřazená dokumentaci územního plánu, a proto se překladiště objevuje i v návrhu Metropolitního plánu.
Jeho realizace však nezávisí na IPR. Překladiště v Malešicích souvisí s celorepublikovou strategií pro železniční dopravu. „Železniční doprava je ekologičtější způsob přepravy zboží, než je doprava kamionová. Není ovšem tak pružná v distribuci zboží na jednotlivá místa ve městě, proto jsou potřeba překladiště, kde se zboží z vlaků přeloží na jiné dopravní prostředky,“ vysvětluje Vácha.
Podle odpůrců stavby by ale překladiště nemělo vůbec sloužit Praze, ale záměrům developera. Vyjádření firmy Rail Cargo Terminal se deníku Metro nepodařilo získat.
