Myšlenka vybudovat v Praze podzemní dráhu není výdobytkem 20. století. První návrhy se objevily už v roce 1898, tedy v době, kdy v Praze ještě běžně jezdily tramvaje tažené koňmi a světové metro bylo stále poměrně mladým vynálezem.
Praha musí zbourat most na Opatově. Omezení se dotknou i provozu metra |
Tehdejší plány počítaly se dvěma trasami. Jedna měla spojit Karlín přes centrum s Podolím, druhá měla vést z Malé Strany směrem na Vinohrady. Projekt ale zůstal pouze na papíře. Praha si na svou podzemní dráhu musela počkat ještě více než sedm desetiletí.
Projekt M od Konsorcia sdružených firem. Trať A Dejvice–Pankrác ve fází prováděcího projektu. Stanice Museum (1941)
100 let staré plány
Konkrétnější představa vznikla v roce 1926. A právě tehdy se objevily návrhy tras, které jsou překvapivě podobné dnešnímu systému. Už tehdejší urbanisté totiž řešili problém, který Prahu trápí dodnes: jak rychle a efektivně přepravit lidi mezi centrem a rychle rostoucími okrajovými částmi města.
Další plány zkraje 40. let pak zhatily události druhé světové války.
Čtenáři deníku Metro znají tajemství lampy na Krejcárku. Jmenovala se Ambasador |
Praha je až na 44. místě
Stavba skutečného metra začala až 6. ledna 1966. Praha se tak zařadila mezi světové metropole, které měly vlastní podzemní dráhu. V době otevření šlo podle dobových údajů o 44. město na světě s metrem. Pro srovnání: vůbec první podzemní dráha na světě se rozjela v Londýně už v roce 1863.
Původní návrhy metra |
Zelenou dal Husák
Historický okamžik pro Prahu přišel 9. května 1974. Tehdy byl slavnostně otevřen první úsek trasy C z Kačerova přes Nuselský most do tehdejší Sokolovské. Pásku přestřihl tehdejší generální tajemník KSČ Gustáv Husák a první jízda nebyla určena běžným cestujícím, ale pozvaným hostům.
Pražský autobusák, který zmizel z mapy. Pankrác nahradily kanceláře a metro zůstalo |
Veřejnost se do metra dostala až následující den. A nebyla to jediná dopravní změna, která tehdy Prahu čekala. Ve stejný den skončil provoz starých dvounápravových tramvají s vlečnými vozy a po téměř sto letech zanikla také profese průvodčích v tramvajích.
