VI. československá spartakiáda 1985 tvoří dobovou kulisu kriminální série Metoda Markovič: Straka. Hit platformy Oneplay je věnovaný pátrání po sériovém vrahovi, které vedl zkuený vyetřovatel Jiří Markovič. Seriál je zároveň příleitostí připomenout si reálie poloviny 80. let minulého století.
V článku se mimo jiné dozvíte:
Spartakiádní vrah a spartakiáda 1985
Zatímco tehdejí Ústřední táb československé spartakiády plánoval ubytování a přesuny desítek tisíc cvičenců a cvičenek, po Praze se eptandou ířily čím dál děsivějí zkazky o zabijákovi en. Oficiální media byla na slovo skoupá - v rámci neíření paniky se o závané hrozbě v televizi nemluvilo. Zato ústně předávané informace, ve stylu tiché poty mnohdy i zveličené, varovaly eny před cizími mui. Jak si vzpomněla jedna z pamětnic, mui se báli oslovit eny, aby třeba nedostali kabelkou.
Vradil mladé eny a bylo mu 16. Metoda Markovič rozkrývá případ spartakiádního vraha |
Do takového města měli na konci června zavítat desítky tisíc cvičenců a cvičenek, dalí statisíce diváků a také zahraniční delegace a sportovci. Vyetřovatel Markovič v reportái z roku 2015 popisoval, e tlaky shora byly obrovské.
e se blíí obrovská akce, bylo vidět po celém městě. Jak se kvůli spartakiádě Praha musela změnit?
| Místo | Strahovský stadion |
|---|---|
| Konání | 27.-30. června 1985 |
| Počet cvičenců na Strahově | 189 512 |
| Počet cvičenců v celém Československu (vč. místních a okresních spartakiád) | 2 186 900 |
| Počet diváků | 1 206 000 |
| Počet skladeb | 15 |
| Nejznámějí hudební skladba | Poupata (hudba Ladislav Pikart, zpíval Michal David) |
| Kdo na ni cvičil | starí ákyně (12-14 let), celkem 13 824 cvičenkyň |
Strahovský stadion a spartakiáda
Centrem sportovní akce se stal Strahovský stadion, to ale neznamená, e by v jiných částech Prahy byl klid. Pratí áci u chystají své koly pro účastníky spartakiády, kterých se do hlavního města sjede ze vech končin naí vlasti na 145 tisíc, uvádí reportá Československé televize z příprav na spartakiádu, která ukazuje dění v základní kole Praačka: starí děti tam připravují ubytovací zázemí pro hosty z jiných částí Československa.
Reportá dále připomíná, e vyučování skončilo o 14 dní dříve a děti, které měly vystupovat na Strahově, se přesouvaly do pionýrských táborů. Ostatní měly zajitěnou druinu a stravování ve své domácí kole, u se ale neučily.
Leení je věčné. Chránilo nás za totáče, neobejdeme se bez něho ani v 21. století |
Spartakiáda a lanovka na Petřín
Dopravu na Strahov během spartakiády měla zajistit i lanovka na Petřín. Její zprovoznění byl jeden z největích úkolů, jaký musela Praha při přípravách zvládnout. Lanovka, její historie sahá do 19. století, byla toti od roku 1965 nefunkční. Mohly za to silné detě, podmáčení podloí a následné sesuvy půdy.
Nejprve se kvůli nashromádění spodní vody pod dráhou v oblasti výhybny vytvořila kaverna a část tratě propadla, uvádí zpráva o historii lanovky na webu hlavního města. Při pokusu o opravu v roce 1967 se vechno jetě zhorilo. Intenzivní detě poničily svah hlavně u Nebozízku, následovaly masivní sesuny. Tímto bylo pokozeno 80 % tratě včetně kolejí a provoz lanovky byl natrvalo přeruen, píe se dále ve zprávě.
Zprovoznění lanovky tak znamenalo její rozsáhlou rekonstrukci, sanaci svahu a zbudování zcela nové dráhy. Práce byly ukončeny a v červnu 1985 a lanovka se otevřela a těsně před spartakiádou. Jezdily zde repasované vozy moderního vzhledu a lanovka byla přidána do systému praské MHD.
Nová lanovka se spoutí na tra (1985).
Lanovka na Petřín dnes
Dodejme, e mimo provoz je lanovka z Újezdu na Petřín i v současnosti. Plánovaná modernizace, čítající i zcela nové vozy, měla začít na jaře 2025. Nakonec ale lanovka ukončila provoz o několik měsíců dřív. Na vině byly i tentokrát extrémní sráky a nefungující odvodnění.
Hledali jsme řeení, jak tra opravit a provoz petřínské lanovky jetě obnovit, nicméně by to znamenalo stavební práce na zhruba jeden a půldruhého měsíce a náklady 12-15 milionů korun, vysvětlil v září 2025 technický ředitel dopravního podniku Jan urovský.
Lanovka je proto od té doby mimo provoz, otevřena bude a po rekonstrukci. Mělo by se tak stát letos v létě.
GALERIE: Rekonstrukce lanovky na Petřín pokračuje. Vozy vznikají ve výcarsku |
Tramvaje na Strahov při spartakiádě
Lanovka ale nebyla jedinou cestou, jak se dostat pomocí MHD ke strahovskému stadionu. Ji při předchozích spartakiádách, kdy lanovka jetě nefungovala, jezdily tramvaje ke speciálně zřízené točně Dlabačov v blízkosti stadionu. Kromě zvlátních tramvajových linek, jejich čísla začínala cifrou 3, sem v době konání spartakiády (i jejího nácviku několik dní předem) jezdily i tramvaje běného označení.
Spartakiáda tělovýchovná komunistická slavnost, která se od roku 1955 do roku 1985, s výjimkou roku 1970, konala kadých 5 let. Hlavním dějitěm byl stadion na Strahově. Účast na této akci bývala větinou dobrovolně-povinná. Pokud někdo z vybraných jedinců tuto čest odmítl, mohl mu být zaraen kariérní postup, v případě áka základní či střední koly to mohlo znamenat zhorenou známku z tělesné výchovy, případně i nedoporučení k dalímu studiu.
Jedna ze spartakiád se konala v roce 1965. Byla to III. celostátní spartakiáda, o ní bude následující článek. První článek o této akci vyel v časopise Svět eleznice malé i velké ji v roce 2005, ale postupem let se Frantiku Zahnáovi podařilo získat zajímavé informace, o které se rád podělí se čtenáři Praských tramvají.
➡️ https://www.prazsketramvaje.cz/view.php
Na Dlabačově mohlo zastavit více tramvají paralelně vedle sebe, cestující pak pokračovali po schoditích vyvedených přímo ze zastávek, aby bylo jejich odbavení do nejplynulejí.
Kromě Dlabačova slouila k příjezdu cvičenců i smyčka Královka, vzdálená 250 metrů. Zatímco tramvaje na Dlabačov tvořily červenou větev spartakiádní dopravy, Královka měla modrou barvu. Také na ni byly odkloněné běné linky a vedly sem i některé speciální spartakiádní tramvaje.
Spartakiáda v roce 1985.
Trolejbusy na Strahov
Doplňme, e na rozdíl od dneních dnů vedly v době spartakiád na Strahov i některé trolejbusové linky. Mířily na zastávku Strahov-jih a měly označení S. Poprvé sem vozily cvičence v červnu 1948 na Vesokolský slet. Souily při svozu cvičenců a diváků během spartakiád jetě v 60. letech, při té v roce 1985 u nebyly v provozu.
Trolejbusová linka 53 nabírá tvar. Serpentiny na Strahov u lemují nové stoáry |
Mimochodem, trolejbusové linky by se na Strahov měly zase vrátit. Loni začala elektrifikace některých autobusových tratí, které sem vedou. Dokončení nové trolejbusové linky 53, spojující Strahov s Karlovým náměstím v trase nynějího autobusu 176, se předpokládá letos v létě.
Tramvajové zastávky budou v místech autobusových.
Přímo na Strahov nově pojedou i dvě nové tramvajové linky 28 a 29. Zprovozněné by měly být na konci roku 2027. Projekt s názvem TT Strahov změní dopravu na mezi Malovankou a Strahovským stadionem a také vzhled točny Strahov. Dodejme, e důvodem stavby nové trati je zejména přesun studentů ke zdejím kolejím.
