Česká asociace pojioven (ČAP) rozjídí novou kampaň. Televizní a rozhlasové spoty se zaměřují na projevy agresivity na silnicích. Pojiovny i dopravní policii toti znepokojuje poruování předpisů, zvlátě nepřiměřené reakce řidičů na stresové dopravní situace. Nemizí vybrďování, auta jezdí s nebezpečně malými odstupy, mnoí se netrpělivost s těmi, kteří jedou pomaleji.
Nejsme zrovna sluňáci
|
Za posledních deset let zaevidovala dopravní policie přes 137 tisíc dopravních nehod, u nich byla hlavní příčinou nepřiměřená rychlost. Pro mnohé řidiče se stává spoutěčem agresivního způsobu jízdy a chování pomalá jízda jiných účastníků silničního provozu, upozorňuje Jiří Zlý, ředitel dopravní policie. Je podle něho patné, e se pak z vytočených oférů stávají samozvaní soudci a policisté, kteří ty pomalejí vybrďují, lezou jim takzvaně do kufru, předjídějí přes plnou čáru. Moná by neukodilo, kdyby řidiči mnohem lépe tuili, jaké tresty je čekají, pokud policie zdokumentuje a vyhodnotí jejich jízdu jako agresivní. Za nedovolenou rychlost je to sedm a za extra rychlou jízdu pět bodů, připomíná Zlý. Jako extra rychlou jízdu povauje dopravka například sto kilometrů v obci, kde platí padesátka.
Kampaň necílíme na agresivní řidiče a nejrůznějí psychopaty, víme, e ti se něčím podobným nikdy nenechají ovlivnit, míříme na rozumné řidiče, podotýká Jan Matouek, ředitel ČAP. Pojiovny v Česku při uzavírání pojistek na auto, povinného ručení či vyplácení peněz za havárie zatím nevycházejí z údajů o tom, kolik bodů ztratil řidič například za překračování rychlosti. Zákon to neumoňuje, to ale neznamená, e tuto monost pojiovací společnosti do budoucna neuvítaly.
Neklidní mui90:10 Poměr agresivních řidičů v Česku podle pohlaví. Jednoznačně vedou mui. 55 Tolik procent řidičů mezi pětadvaceti a čtyřiačtyřiceti lety má sklon k adrenalinovém stylu jízdy. |
Určitě by bylo zajímavé porovnat například vzorek sta tisíc dopravních nehod s tím, za co řidiči přili o body. A z toho vyhodnotit, jak je daný řidič potenciálně nebezpečný pro ostatní, řekl deníku Metro ředitel ČAP. Co by mohlo, vedle počtu dopravních nehod, které řidič zaviní, mít vliv na výpočet například povinného ručení. Bonus či malus se zatím vypočítává nejen z věku nebo trvalého bydlitě řidiče, ale i z toho, kolik měsíců nezavinil ádnou nehodu.
Bezmála devadesát procent řidičů se podle nejnovějího průzkumu agentury STEM/MARK domnívá, e agresivita na silnicích vzrostla. Svědčí o tom i fakt, e během jarní epidemie sice bylo podstatně méně aut v provozu, ale smrtelných nehod ubylo minimálně. Paradoxní vak je, e si lidé cizí agresivitu na silnicích uvědomují, ale jen pět procent dotazovaných připustilo, e se jako řidiči agresivně sami chovají, připomíná Tomá Neřold, vedoucí BESIP.
