Původní zděné jámy na stromy byly zvoleny s ohledem na sítě pod povrchem. Kořeny by tak případně nemohly do sítí prorůstat. Místním se ale toto řešení nelíbilo. Malé kobky kritizoval i deníkem Metro oslovený dendrolog. Technická správa komunikací (TSK) proto přišla snovým projektem. „Vybudované prokořenitelné prostory využívají model strukturního substrátu v objemu hlavní expanze kořenů a stromového substrátu v bezprostředním okolí výsadbové jámy, tedy klíčové zóně z pohledu ujmutí a kotvení dřeviny. Receptura byla sestavena s ohledem na potřebu stabilní minerální podstaty v silně urbanizovaném prostoru s respektem vůči riziku nárazového solení v tuhých zimách,“ vysvětlila nové řešení mluvčí TSK Barbora Lišková.
Jak změna zasáhla do ceny rekonstrukce ulice, zatím není přesně vyčísleno. „Výsadba je rozdělena na tři etapy. V současné době jsou zpracovány návrhy pro dvě etapy a řeší se výsadba a vzhled na Branickém náměstí,“ uvedla Lišková.
Úprava projektu také ovlivní termín dokončení. „Stavba bude po Branické náměstí ukončena do konce roku. Vzhledem k průtahům s úpravami zeleně bude část akce od Branického náměstí po ulici Nad Strouhou převedena do roku 2022,“ upřesnila mluvčí TSK.
Také druhý problém je vyřešen. Auta už na chodníku nestojí. Do dlažby jsou totiž postupně usazovány sloupky. „Ty jsou součástí projektové dokumentace již od začátku. Vzhled byl navržen podle architektonického návrhu a odsouhlasen Prahou 4,“ uvedla Lišková a dodala: „Do stavby jsou osazovány podle schválené projektové dokumentace postupně. Původně jsme čekali na vydání stanovení dopravního značení, ale z důvodu napadení vydaného stanovení a parkování na chodnících jsme zahájili osazování bez něho.“
Detektivní práceNejen betonové „hrobečky“ pro stromy a chodník s „parkovacími pruhy“. V Branické se budou předělávat také lampy. Jejich umístnění uprostřed chodníku není úplně ideální. „Situace vznikla již v době přípravy projektu, který vycházel z jiného uspořádání komunikace, parkovacích míst a plánované výsadby stromů. Projektant navíc vycházel z toho, že i nevhodně umístěné lampy splňují požadavky na průchodnost profilu, která musí být jeden metr. Samozřejmě vzniklo něco, co nedává smysl ani esteticky, ani prakticky,“ okomentoval pro deník Metro Martin Drozd, mluvčí společnosti Technologie hlavního města Prahy (THMP). Ta nechá stožáry posunout směrem k vozovce do vzdálenosti zhruba 50 centimetrů od obrubníků. „Situace se musela řešit přímo na místě, neboť v lokalitě je umístěno mnoho dalších inženýrských sítí a umístit nové stožáry mezi stávající kabely a roury byla takřka detektivní práce,“ dodal mluvčí THMP. Opravu provede stávající zhotovitel během následujících týdnů a na úhradě vícenákladů se dohodne zadavatel projektu a rekonstrukce, společnost Technická správa komunikací, se správcem osvětlení THMP. |
