V komisi seděla pětice odborníků z designérského prostředí, veřejného života a dopravy. Podle profesora Ivana Dlabače z ateliéru průmyslového designu VŠUP byla ale soutěž problematická. „Už na začátku by měla být zodpovězena otázka, zda je lanovka více objekt, tedy estetické dílo jezdící po kopci, nebo se na ni nahlíží čistě jako na dopravní prostředek. Právě podle zvolených kritérií, tedy umělecko-designových, nebo naopak dopravních, by pak mělo následovat i složení odborné komise. Bez toho podobná soutěž nemůže vyjít dobře,“ míní Dlabač.
Podle dopravního podniku nebyla soutěž na lanovou dráhu na Petřín zrušena z důvodu pochybení v organizaci soutěže nebo nesprávného zadání, ale kvůli nesplnění termínu jednoho z posledních dvou finalistů. „Žádostí o účast v soutěži bylo pětadvacet, vybráno bylo pět zpracovatelů návrhu a dva postoupili do finále, jak stanovily soutěžní podmínky. Tudíž nebude třeba zadávací podmínky příliš měnit,“ uvedla mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková a dodala: „V nové soutěži vycházíme z původní zadávací dokumentace a soutěžních podmínek, organizátorem soutěže je MOBA studio a předpokládá se její vyhlášení do začátku letních prázdnin tak, abychom měli vítěze do konce září.“
Studentský návrh lanovky na Petřín
Podle Ivana Dlabače se vyhlašování veřejných designových soutěží přeceňuje a ne vždy dávají smysl. Jejich pořádání s sebou také nese nemalé náklady na organizaci. „Někdy je lepší oslovit vybraného designéra nebo skupinu designérů napřímo. Pokud existuje na danou oblast někdo kvalitní a dělá to důsledně, tak proč ho nevybrat nebo neoslovit rovnou? Navíc je lepší utratit peníze za kvalitního designéra než za soutěž jako takovou,“ myslí si Dlabač.
Jelikož veřejná soutěž zatím nemá vítěze, představil před několika dny profesor Dlabač možné návrhy na budoucí podobu lanovky se studenty ateliéru průmyslového designu.
Strážce streamu
