SUV střední třídy technicky spřízněné s konkurentem Hyundai Tucson se vyrábí ve slovenské Žilině, přičemž zde tvoří 64 procent výroby. Sportage má na co navazovat, předchůdce se v aktuálním průzkumu spokojenosti zákazníků agentury J. D. Power, který se uskutečnil v Německu, umístil na první příčce. Nula závad během 100 tisíc najetých kilometrů.
Ani nás během tisícovky najetých kilometrů nová generace netrápila, naopak. Už při prvním kontaktu auto potěšilo kvalitním zpracováním interiéru, skvělou konektivitou s telefony, ovladatelností dotykové obrazovky, pohodlnými sedadly, a co se týče jízdních vlastností, tak i výborným odhlučněním a spoluprací automatické převodovky s nejsilnějším dieselovým motorem, který si můžete objednat. Čtyřválcové turbo 2,0 CRDi si sice řeklo průměrně o osm a půl litru na sto kilometrů, ale pro tak velké a těžké auto s pohonem čtyř kol je to adekvátní.
Motor silný jako jeho benzinová kolegyně šestnáctistovka krásně zrychluje, při 140kilometrové rychlosti na dálnici točí 2400 otáček a má ještě chuť jít dál. Maximálka je na cifře 200 kilometrů v hodině. Při jízdě máte pocit, že řídíte hatchback, auto sedí jako přikované, díky tuhé karoserii se nekroutí, stabilizační systém a chytrá čtyřkolka dávkuje poměr sil na nápravy jako věštkyně v nejlepší kondici, auto ne a ne utrhnout ani při riskantním přidání plynu v kluzké zatáčce. Světlá výška by mohla být o něco vyšší, v terénu sportage příliš nevyužijete, ale polních a lesních cest se rozhodně nebojte. Základní cena je 455 tisíc, s tímto motorem 715 tisíc.