Dopravní podnik se opakovaně snažil zdroj zápachu vystopovat, nicméně uspěl jen částečně. Jisté prý je, že cestující si na nepříjemný odér občas stěžují už od zahájení povozu ve stanici, k němuž došlo 12. srpna 1978. Podle dopravního podniku však zápach nepochází přímo ze samotných prostor metra, ale z horniny za stěnami stanice a tunelů.
Podezřelý číslo 1: čpavek
Přesto není řešení problému na dohled, jelikož zdroj zápachu není jasný. "Existují dvě teorie, které se doposud nepodařilo doložit přímým hmatatelným důkazem," uvedla mluvčí dopravního podniku Tereza Krásenská. Podle první se při výstavbě metra v okolí stavby objevily tekuté písky, které bylo z technologických důvodů nutno zpevnit zavedením sítě trubek se zmrazeným čpavkem. "Přitom došlo k úniku části chladiva mimo trubky a okolní hornina je čpavkem nasycena," popsala teorii Krásenská.
Podezřelý číslo 2: splašky
Druhou možností pak je, že kdesi poměrně daleko od objektů metra došlo k nevelké prasklině hluboko uloženého kanalizačního potrubí. "Velmi malá část obsahu kanalizace se přes mnoho geologických vrstev dostává až do blízkosti ostění, které však není ve vzduchotěsném provedení," naznačila další možný původ zápachu Krásenská.
Dopravní podnik opakovaně prověřil, zda neexistuje nějaký další zdroj zápachu v zázemí metra. Ale tuto možnost prý může vyloučit. "Vysvětlením pak mohou být předchozí teorie, jejichž platnost nepřímo potvrzuje i fakt, že intenzita zápachu v uvedených místech značně kolísá, nejspíš v souvislosti se změnami atmosférického tlaku," dodala Krásenská.