Jezdíme více a déle, ale méně přestupujeme. Ukázal to listopadový průzkum v metru

Porovnání tras Nejvytíženější trasou je C, během dne ji využilo 526 710. Nejméně lidí jezdí na trase A, celkem 312 529 osob. Nejvíce se přestupuje z A na trasy B a C, v průzkumu tak učinilo 106 172 lidí. V metru se celkově přestupuje méně. Oproti roku 2008 se snížila z předchozích 24,14 % na 21,83 %.

Průzkum proběhl ve středu 11. listopadu 2015 od 5.00 do 24.00 hodin a jeho cílem bylo zmapovat vytíženost metra po prodloužení linky A, úsek V.A, a po otevření tunelu Blanka.

Během posledních sedmi let vzrostl počet cestujících využívajících systém pražského metra. Za celý den (od 5.00 do 24.00 hodin) vstoupilo do prostoru metra celkem 1 272 143 cestujících, kteří uskutečnili 1 549 827 jízd.

„Za sedm let od posledního komplexního průzkumu vzrostl počet cestujících v pražském metru o 73 tisíc za den, což je pro nás kladné zjištění,“ řekl generální ředitel a předseda představenstva DPP Jaroslav Ďuriš. Od posledního sčítání se jedná o nárůst téměř 62 tisíc jízd, vyplývá z výsledků průzkumu, které vycházejí ze získaných směrových vztahů pomocí sčítacích lístků a z údajů automatických počítadel cestujících ve všech stanicích metra.

Srovnání stanic Nejvytíženější přestupní stanicí metra s 178 087 cestujícími byla v den průzkumu stanice Můstek – A. Nejvytíženější nepřestupní stanicí byla I. P. Pavlova (stanicí prošlo 102 379 cestujících), těsně následovaná stanicí Anděl. Nejméně využitou se stala stanice Kolbenova, kterou 11. listopadu prošlo pouze 3 601 cestujících.

Lidé jízdou metrem strávili více času než před sedmi lety, i když šlo pouze o minimální nárůst. Průměrná doba přepravy se navýšila na 16:21 minut. V roce 2008 činil stejný ukazatel 16:09 minut. Nejdelšího průměrného času jízdy (14:58 minut) dosáhli lidé na trase metra B, naopak nejméně času průměrně strávili na trase metra A (12:01 minut). Průměrně každý cestující v den sčítání vykonal cestu dlouhou 6 642 metrů, což je o 242 metrů více než při předchozím sčítání.

„Výsledky nám pomohou nejen správně naplánovat například rozsahy přepravních špiček, ale stanou se i nápovědou pro chystané úpravy linkového vedení tramvají a autobusů v příštím roce,“ uvedl ředitel ROPID Petr Tomčík.

„Cestování metrem je rychlé, ekologické a i díky snížení ceny ročního kuponu velmi levné. V porovnání s ježděním autem lze každý den ušetřit spoustu peněz i času, proto doufám, že bude pražské veřejné dopravě dávat před autem přednost stále více lidí,“ uvedl náměstek primátorky a radní pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD).

Průzkum zajišťovalo téměř 2 000 pracovníků DPP, ROPIDu a studentů středních dopravních škol. Každý cestující obdržel při vstupu do metra sčítací lístek, který v cíli své cesty při výstupu z metra odevzdal do sběrných krabic nebo určeným pracovníkům. Pohyb cestujících také monitorovala automatická počítadla umístěná ve sloupcích oddělujících přepravní prostor. Data byla následně využita pro srovnávací kontrolu objemu vybraných lístků a získání počtu přepravených cestujících za celý provozní den.