Sto let sídlila Pražská strojírna, která vyrábí koleje a výhybky nejen pro Prahu, v Rustonce v areálu na rozhraní Libně a Karlína. "Tam nebyl problém vzít partnery a zákazníky někam na tramvajovou trať, kde byly vidět naše výrobky," vysvětluje generální ředitel Pražské strojovny Vladimír Říha. Ovšem před několika lety nastal problém. Ve Vinoři, kam se podnik přestěhoval, žádná tramvajová trať není a asi nikdy ani nebude. Tedy až na jednu malou výjimku.
Do Vinoře konečně začala jezdit tramvaj
Sedačky nahradil konferenční stůj a kancelářské židle.
Namísto zastávek cedule uvádí trhy, kam putují výrobky z Pražské strojírny.
Co je to za vůz Tramvaj původně nesla označení 7043. Nové číslo 7055 získala až během rekonstrukce, protože byla po ruce šablona právě s tímto číslem. Vůz 7043 cestující vozil od roku 1983 do roku 2010. Poté zamířil do ústředních dílen dopravního podniku v Hostivaři, odkud už putoval rovnou do Vinoře pod číslem 7055. Původní evidenční číslo je ale stále k vidění v kabině řidiče. |
"Přemyšleli jsme o tom, jak udělat marketingové centrum, jak ukázat zákazníkům naše výrobky," popisuje Říha. Nejdříve tedy vznikl krátký úsek kolejí s výhybkou, ale koleje vypadaly opuštěně. Pak přišel nápad, jak doplnit tenhle firemní katalog výrobků pod širým nebem - koupit a nechat zrekonstruovat vyřazenou tramvaj T3. Dopravní podnik vyšel strojírně vstříc a tramvaj firmě prodal. Vyřazený vůz tak namísto na východ, kam se obvykle staré tramvaje odprodávají, putoval do nedaleké Vinoře, kde zaparkoval u speciálně vybudované "zastávky".
Událostí byl podle Říhy už samotný převoz tramvaje. "Sice přijela na korbě náklaďáku, ale všichni se radovali, že do Vinoře konečně začala jezdit tramvaj," vzpomíná ředitel. Tramvaj působí na první pohled, jako by si řidič jen někam na chvíli odběhl. Uvnitř ale vypadá víc jako zasadačka než jako dopravní prostředek "Svítí a cinká, ale nemá třeba motor," popisuje Říha. Uvnitř také nejsou klasické laminátové sedačky, ale hliníková křesla a stůl s křesílky. Interiér navíc doplnily zásuvky, žaluzie, velkoplošná televize a v zadní části, kde je v normální tramvaji místo pro kočárky, teď stojí lednička a úložné prostory. "Interiér je přizpůsoben našim potřebám, pobíhají tu různá jednání či školení," uzavírá Říha.
