Doprava je plynulá a bezpečná a nezaznamenali jsme zásadnějí komplikace. Co se týče povrchu, někde auta zmizela, jinde vytvořila komplikace, co se bohuel očekávalo, řekl Dolínek.
Tunelový komplex tvoří tři tunely, a to Brusnický, Dejvický a Bubenečský. Nejvytíenějí z nich je Brusnický, kterým projídí a 67 tisíc aut denně. Nií provoz je o víkendech, kdy Blankou projede denně asi 41 tisíc aut.
V samotné Blance chystá magistrát několik opatření. Na asfalt má být například nastříkán směr, kam který výjezd vede. Rovně budou umístěny na silnici luté dělicí prahy a vylepeno směrové značení. Několik řidičů toti v uplynulých dvou měsících omylem vjelo do protisměru.
Technická správa komunikací nyní rovně řeí výběrové řízení na dodavatele vah pro kamiony, které do tunelu často vjídějí, přestoe tam nesmí.
Na povrchu je nejhorí situace v Praze 6 a na příjezdu od Strakonic. Například v ulici Jugoslávských partyzánů se počet aut zvýil z 14 300 na více ne 16 tisíc. To je dramatické zvýení. Rozloilo se to ale po Dejvicích. Není to pozitivní, ale alespoň se tam dá fungovat, řekl Dolínek. Problém je i na Vítězném náměstí a v Patočkově ulici.
Asi estikilometrový tunel se otevřel letos v září po osmi letech budování a se čtyřletým zpoděním. Stavba, která je součástí vnitřního okruhu města, stála město 43 miliard korun, tedy zhruba o deset miliard víc, ne se původně plánovalo.
