Například ve Vídni dochází k „blokádě“ v průměru i pětkrát denně. Tamější dopravní podnik proto ve spolupráci s městskými částmi průběžně stavebně upravuje problémová místa. „Že podobná opatření přinášejí výsledky, ukázaly i nedávné úpravy severojižní spojnice Döblinger Hauptstraße. V roce 2019 před stavebními pracemi zde město zaznamenalo 150 špatně zaparkovaných aut, o rok později poklesl počet na 111. A v roce 2021 zde už došlo pouze ke 27 případům,“ říká mediální zástupce Zahraniční kanceláře města Vídně Martin Landa.
I přes ubývání podobných problémových míst však chybně zaparkovaná vozidla i nadále blokují průjezd MHD. Celkový počet takových událostí se loni v rakouské metropoli dokonce zvýšil. „Zatímco předloni napočítali 1649 aut blokujících průjezd tramvají, v loňském roce statistika vyskočila až na číslo 1808,“ říká Landa a dodává: „Průměrná pokuta za automobil překážející provozu dosahuje sto eur, k tomu je nutné přičíst náklady na odtažení nebo v případě výjezdu hasičů i 7,90 eura za každou minutu od nahlášení problémů až po návrat výjezdového týmu. A řidiči musí také počítat s vyúčtováním vícenákladů přímo od dopravního podniku.“
Také Praha se dlouhodobě potýká s rostoucím počtem případů, kdy špatně zaparkované auto zablokuje tramvajový provoz. „Podobné situace řeší provozní dispečink pražského dopravního podniku často, leckdy i s narušením tramvajové dopravy nad dvacet minut. Potýkáme se s tím takřka denně. Ve většině případů se však podaří provoz uvolnit dříve. Jednak proto, že se dostaví sám řidič vozidla, anebo se dispečerům podaří zkontaktovat firmu uvedenou na vozidle,“ popisuje pro Metro mluvčí pražského dopravního podniku Aneta Řehková.
Zpoždění delší než zmiňovaných dvacet minut pak dopravce hlásil před vypuknutím koronavirové krize bezmála každý třetí den. „V některých případech se podává oznámení městské policii s požadavkem na odtah. V případě předpokladu výpadku tramvajové dopravy nad třicet minut se zavádí náhradní doprava. Řidiči v takovém případě hrozí bloková pokuta, ty dotčeným osobám uděluje policie,“ dodává pro Metro Řehková.
Podle zákona je celkem jedno, zda zaparkované auto průjezdu tramvaje brání pár centimetry či je odstavené přímo na kolejích. V obou případech hrozí majitelům pokuta do dvou tisíc korun. Podle mluvčí pražských policistů Violety Siřišťové ale statistika počtu případů i udělených výší pokut za zablokování tramvaje autem v Praze neexistuje.
V Poslanecké sněmovně se před pár týdny rozběhla debata, zda by se sankce neměla citelně zvýšit nebo zda by za zablokování tramvajového provozu neměly řidičům hrozit i trestné body. V současnosti platí, že šofér musí nechat mezi svým autem a nejbližší kolejnicí vzdálenost tři a půl metru. Opakující se stížnosti tramvajových dispečinků nicméně ukazují, že řada šoférů toto buď neví, vzdálenost neumí odhadnout, nebo je jim to jedno.
Blokující vozidla
|
