Je to tu zase. Omezený režim MHD, který potrvá až do příštího pátku. Ten vyhlásila společnost Ropid, jež je organizátorem pražské integrované dopravy. Důvodem je, podobně jako loni, kritický nedostatek řidičů. Režim přitom odpovídá provozu po dobu prázdnin.
„Do optimálního stavu nám chybí přibližně osm procent řidičů a řidiček autobusů a tramvají nebo strojvedoucích metra. Nedostatek řidičů aktivně řešíme, probíhá náborová kampaň a subjekty zapojené do přijímání nových zaměstnanců svůj provoz plně přizpůsobují vzniklé situaci. Například je otevírán větší počet kurzů a s vyšší kapacitou, než tomu bylo dosud,“ řekla deníku Metro mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková.
Náborová kampaň největšího pražského dopravce ale nepřináší výsledky dostatečně rychle. A to ani přesto, že podle Řehkové nedávno pro řidiče autobusů zavedl dopravní podnik možnost bezplatného zvýšení kvalifikace. „Nyní lze vyhodnotit, že je o tento program zájem a uchazeče oslovuje. Než se z nich ale stanou plnohodnotní řidiči, je potřeba počítat s přibližně čtyřměsíční časovou prodlevou,“ dodává Řehková.
Zaměstnanci podniku11
|
S nedostatkem šoférů bojuje nejen dopravní podnik. To se výrazně projevilo i na Silvestra a Nový rok, kdy další z pražských dopravců, společnost Arriva City, vůbec nevypravil spoje na linkách 328, 333 a 385. Zdůvodnil to zvýšenou nemocností řidičů. Firmě za to hrozí od objednatelů sankce 50 korun za každý objednaný a neprojetý kilometr.
„Ekonomice se daří, zaměstnanost je neuvěřitelně vysoká a sehnat lidi za volant, zejména zde v Praze lanovka a okolí, je pro všechny dopravce obrovský problém,“ kroutí hlavou mluvčí Arrivy Roman Herden.
Také Arriva v minulosti rozjela hned několik náborových kampaní. V nich se podle Herdena zaměřila hlavně na řidičky a na profese, které by třeba o řízení neuvažovaly, protože mají oprávnění řídit jen osobní auto. Těm dopravce slíbil nejen řidičák na autobus zdarma, ale také desetitisícový finanční bonus pro ty, ze kterých se podaří řidiče vychovat.
„Úspěšně jsme ukončili také kolektivní vyjednávání s odbory o růstu mezd, spustili jsme kampaň, v jejímž rámci jsme natočili spoty, pustili je na YouTube, udělali jsme i nějaké billboardy, připravili náborové dny otevřených dveří,“ popisuje Herden.
Ačkoliv kampaň přivedla dopravci do jeho zaměstnaneckých řad na dvě stovky nových zaměstnanců, v Praze mu přesto stále chybí padesát řidičů. „Zaměřujeme se už i na zahraničí. Jsou u nás také první řidiči ze Srbska,“ dodává Herden.
Nedostatek lidí, kteří jsou v těchto dnech schopni jezdit pro MHD, ale nezpůsobil jen jejich malý počet. Podle Ropidu totiž stávající šoféři v mnoha případech vyčerpali maximální počet přesčasů už loni. Kdyby je dále čerpali ještě teď v lednu, na konci roku by cestující neměl kdo vozit.
