„Na Vídeňském okruhu je kupříkladu vidět, že se obavy z dopadů, které jeho výstavba vyvolá, nepotvrdily. Naopak, silniční okruhy obecně mají po dokončení pozitivní ekonomické přínosy, zvyšují plynulost dopravy, přispívají k bezpečnosti silničního provozu a snížení počtu nehod. Příklady z okolních zemí jsou toho důkazem,“ říká mluvčí dostavby Pražského okruhu Martin Opatrný.
Před zahájením samotné stavby rezonovaly v rakouské metropoli zejména otázky spojené s možným zvýšením hlučnosti v okolí stavby, snížením množství a zhoršením kvality podzemních vod, dopravní indukcí či zhoršením kvality života v okolí stavby. Objevily se i obavy z vlivu stavby na klima a na zábor zemědělské půdy. V konečném důsledku se nic z toho nepotvrdilo. Velmi podobně ke stavbě obchvatu přistupovali i obyvatelé německého Erfurtu. I oni podle Opatrného v současnosti stavbu kvitují, protože se městu po dokončení dálničního okruhu ulevilo od tranzitní dopravy.
Ve Vídni se zlepšil dojezd do práce.
„Stejně tak došlo ke zlepšení fungování dopravního systému, zvýšila se plynulost a bezpečnost silničního provozu. V rámci veřejné diskuse, která předcházela zahájení stavby, převažovaly otázky spojené zejména s možným zvýšením hlučnosti v okolí stavby. Pokud ke zvýšení v okolí stavby krátkodobě dojde, je běžné, že investor, tedy obvykle stát, vzniklou situaci řeší a požaduje u zhotovitele nápravu,“ dodává Opatrný a zmiňuje, že výstavbu nového bratislavského okruhu rovněž provázely v jejím počátku emoce.
V Sofii se největší obavy z okruhu nepotvrdily
„Nyní jsou ale místní s výsledkem spokojeni. Vliv nového okruhu na různé aspekty života hodnotí místní pozitivně,“ míní Opatrný. V bulharské Sofii si lidé kladli otázky související s možným zhoršením kvality života v okolí výstavby nového okruhu.
V Erfurtu převládl racionální přístup.
„Obvykle je příběh stejný. Na začátku bývají obavy ze samotné stavby a jejich dopadů na okolí. To je ale krátkodobý pohled. Z dlouhodobého hlediska převládají přínosy, jako je zlepšení plynulosti a intenzity dopravy, vyšší bezpečnost silničního provozu a fungování dopravního systému,“ komentuje změnu postoje Opatrný a dodává: „I ve Vratislavi ubyly dopravní zácpy a místní si na okruh a jeho přínosy rychle zvykli. Vedení města už proto nyní avizuje nutnost přípravy dalších tras, které souvisejí s rozvojem této metropole.“
