Servis elektroaut je levnější, výrobci to ale doženou jinak

Nepříjemné překvapení zažil majitel kompletně elektrického Nissanu Leaf ve Spojených státech. V servisu mu totiž naúčtovali výměnu motorového oleje a olejového filtru. Čeká něco podobného i české řidiče? Pokud by Česko přešlo masivně na elektrická auta, servisy by „zchudly“ o významnou část peněz, které u nich majitelé aut se spalovacími motory nechávají.

Podle zástupců značky Audi, kteří se nedávno zúčastnili v Praze akce Auta na náplavce, servisní náklady mohou být asi o dvacet procent nižší. „Servisní interval je jeden rok nebo třicet tisíc kilometrů,“ vysvětlil deníku Metro prodejce.

Servis v ceně auta 7500 Na tolik korun spočítal server hybrid.cz servisní náklady u čistě elektrického Nissanu Leaf za deset let. Za auto se spalovacím motorem mohou být, podle cen v různých opravnách, náklady od devíti do 15 tisíc korun za stejné období. Někteří výrobci ale zahrnují do vysoké ceny elektroaut i nejrůznější počet servisních prohlídek zdarma.

Majitel elektrovozu nemusí měnit olej v motoru, ušetří za filtry a hlavně za brzdové destičky. „I když je auto o dvě stě a čtyři sta kilogramů těžší než stejná varianta s benzinovým nebo naftovým motorem, opotřebení destiček může být díky brzdění motorem až pětkrát nižší,“ řekl v Praze zástupce prodejce Mitsubishi.

Škoda Auto se na prodej čistě elektrických aut chystá příští rok. Ceny servisních úkonů a celkových nákladů zatím nezveřejňuje. „V obecné rovině jen lze konstatovat, že náklady na údržbu a servis čistě elektrických aut jsou asi o třetinu nižší,“ říká mluvčí Škody Auto Vítězslav Pelc. To se podle něho analogicky projeví v nižších příjmech servisů. „Na druhou stranu sem bude vstupovat fakt vyšší odbornosti při opravách a servisování vozů, které budou vyžadovat speciální techniku a odborný personál,“ připomíná Pelc. Nepřímo tak naznačuje, že automobilky se nakonec ke svým „servisním“ penězům dostanou. Dohnat by to mohly jinde. „Elektromobilita je komplexní a skýtá možnost doprovodných služeb, které by měly částečně eliminovat snížení příjmů z běžné servisní činnosti,“ říká zástupce Škody Auto. Mohlo by se třeba jednat o služby v rámci poradenství pro energeticky soběstačné domy, domácí nabíječky nebo fotovoltaiku.

„I když autu nic nebude, budeme ho chtít vidět aspoň jednou za rok. A zadarmo to nebude. Hlavní je vytáhnout z lidí peníze,“ reaguje lakonicky na problematiku nižších příjmů ze servisu elektroaut nejmenovaný zástupce nejmenované evropské automobilky. 

Na čem ušetříte Na rozdíl od nafty a benzinu neplatí majitelé elektromobilů spotřební daň. Zatím na tom stát tratí. Podle Asociace pro elektromobilitu může životnost současných baterií elektrických aut dosáhnout 800 tisíc až dva miliony kilometrů. Některé obchodní řetězce nabízejí u svých prodejen dobíjení aut zdarma.