Shodně situaci hodnotí i policisté z aktuálních údajů za letošní rok. „Došlo ke srážce tramvaje s chodkyní, tu náraz odmrštil do silnice, kde ji přejelo vozidlo. Řidič z místa ujel,“ popsal policejní mluvčí Jan Rybanský fatální střet, který se odehrál nedávno v Plzeňské ulici v Košířích. Šoféra policisté záhy vypátrali.
Jen o pár dní dříve nedaleko nepřežil střet s autem jiný chodec. Za příčinu dopravní nehody na Evropské označili vyšetřovatelé agresivní a bezohlednou jízdu řidiče. Na vyznačeném přechodu ve stejný měsíc zemřel chodec i v radotínské Vrážské ulici.
Nehoda auta s dodávkou na dvě hodiny zablokovala Pražský okruh u Slivence |
Policejní databáze shrnují, že letos si kolize v hlavním městě vyžádaly mezi lednem a březnem již šest obětí. Pro porovnání: loni ve shodném období vyhasly na silnicích tři životy, v roce 2021 jeden.
To Prahu letos zatím u policistů řadí na sedmé místo mezi kraji. Nejhůře je na tom v tomto ohledu opět Středočeský kraj s 15 zabitými.
2754Počet nehod v metropoli od Nového roku. 6lidí zatím zemřelo na pražských silnicích. |
Méně opilých nehod
O něco lepší zpráva je ta, že počet nehod v souhrnné kategorii s následky na životě a zdraví v prvním čtvrtletí celkově poklesl a jen nepatrně překročil hranici 330 případů. Policejní statistiky také uvádějí, že se snížil počet střetů, kdy šoféři bourali pod vlivem alkoholu.
Celkový počet nehod se během prvních tří měsíců roku 2024 v hlavním městě přehoupl přes 2 700. Znamená to pokles o několik desítek případů ve srovnání se shodným obdobím v předchozím roce.
Praze v tabulkách nehodovosti letos zatím náleží třetí místo za Středočeským a Moravskoslezským krajem. „Co se týče příčin dopravních nehod zaviněných řidiči motorových vozidel, na počtu dopravních nehod se letos nejvýrazněji podílí nesprávný způsob jízdy. Za obdobně tragickou příčinu dopravních nehod lze označit nepřiměřenou rychlost,“ varují dopravní policisté.
Pražané dominují Evropě ve využívání MHD, přesto vlastní abnormálně hodně aut |
„Příčiny dopravních nehod svědčí o tom, že se řada jejich účastníků chová nezodpovědně či přímo bezohledně,“ komentoval loňská čísla Jiří Zlý, ředitel republikové dopravní policie.
Propad v indexu
Bezpečnost na silnicích hodnotí i zmíněný Index GČP. Ten vyjadřuje úroveň nehodovosti na základě poměru vážných a smrtelných střetů k celkovému počtu srážek v zastavěné oblasti krajských měst a 206 obcí s rozšířenou působností. Platí, že čím vyšší je hodnota indexu, tím je dopravně bezpečnostní situace horší.
„Praze patří mezi krajskými městy osmé místo. Meziročně si o dvě pozice pohoršila,“ uvedl Antonín Rosa, mluvčí Indexu GČP. Studie nabízí další zajímavé hodnocení bezpečnosti na silnicích za rok 2023.
„Data totiž umožňují srovnání měst a obcí podle závažnosti nehod s účastí chodců, cyklistů a motocyklistů. Jde o sledování výhradně těch střetů, při nichž byly usmrceny či těžce zraněny vyjmenované kategorie účastníků silničního provozu,“ uvedl Rosa.
Autobus srazil v centru Prahy ženu, má vážně poraněné nohy i pánev |
Na osmém místě tabulky Praha nasbírala 1,20 bodu, nejhorších výsledků dosáhlo Brno s 3,98 bodu. Naopak nejlépe je na tom Hradec Králové s 0,50 bodu.
Dlouhé kolony i intenzita dopravy
„Doprava v Praze je specifická, ukazují to všechny statistiky, které máme k dispozici. Velmi často souvisí s velkou intenzitou dopravy, jejich příčinou jsou dlouhé kolony nebo náhlá změna plynulosti provozu,“ uvedl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Největší riziko kolize v Praze hrozí na komplikovaných křižovatkách. Kromě nesprávného způsobu jízdy příčinami nehody podle odborníků bývá též nedání přednosti v jízdě a nepřiměřená rychlost. Nejvíce nehod pravidelně bývá v Praze 4 a 10. Oblasti protíná magistrála navazující na příjezd po dálnici D1 a vede jí i Městský okruh a Jižní spojka. Prolíná se zde silná tranzitní a dálková doprava s městskou.
