"Jedná se o všech možných cestách, které dokážou zefektivnit kontrakt," řekl Ďuriš. Konkrétně jde o možné rozložení plateb, snížení počtu dodávaných tramvají, o spolupráci na třetích trzích a další možnosti. V každém případě podle něj půjde o kombinaci některých z těchto variant.
"Jsme například schopni komunikovat s dopravními podniky na východě a třeba i doporučit výrobek z Česka," přiblížil ředitel. Už dřív se diskutovalo o možnosti přeprodat Prahou objednané tramvaje do Ruska. Tuto variantu ale nechtěl Ďuriš komentovat. "Dokud nebudou mít jednání reálný výstup, nebudeme žádné dílčí informace uvádět. Jednání ale probíhají velmi intenzivně," doplnil.
Smlouva stahuje pražského dopravce ke dnu
Podle smlouvy z roku 2006 musí zadlužený podnik, který je největší městskou společností, odebrat do konce roku 2018 dohromady 250 tramvají 15T ForCity. Zaplatí za ně 19,2 miliardy korun. Závazek ale podnik ekonomicky tíží. Každý rok to totiž znamená investici přesahující tři miliardy korun. Nízkopodlažní tramvaje navíc od začátku vykazovaly technické problémy. Podnik reklamoval třeba vadné brzdy. Výpověď smlouvy s dodavatelem ale není možná. Podnik by za ni zaplatil pokutu v řádu miliard korun. Proto už delší dobu jedná o úpravě údajně nevýhodného kontraktu.
Dopravní podnik je podle počtu zaměstnanců největší městskou firmou v České republice. Společnost provozuje tři linky metra o celkové délce 59,4 kilometru, dále 539,8 kilometru tramvajových tratí a 1798 kilometrů autobusových linek. Hospodaření podniku negativně ovlivňuje řada zakázek uzavřených v minulosti, některé z nich prověřuje policie.
