O kusy propadlého můstku v Troji se nyní stará soukromá firma. Technická správa komunikací stavenitě předala společnosti Strabag, její zaměstnanci začali s úklidem trosek na břehu Císařského ostrova. Poté se podle zástupce firmy Karel Frankota přesunou na trojskou stranu.
Začneme na Císařském ostrově stabilizací pilíře, který je nakloněn směrem k podpěře jedna. Po stabilizaci sloupu, na kterém jsou zavěeny zbytky nosné konstrukce, začneme lávku postupně rozebírat. Nejdřív sundáme část, která je zlomená u hlavy pilíře směrem k vodě. Potom sundáme část zlomenou směrem k opěře jedna, popsal postup Frankota.
Na trojském břehu budou práce podstatně náročnějí, nebo ve Vltavě tam leí větí kus zřícené lávky. Po vytaení vech kusů je dělníci převezou na parkovitě vedle betonárky v Troji, kde je bude zkoumat soudní znalec. Demontá by měla trvat zhruba třináct dní, pokud se ji znalci nerozhodnou přeruit. Náklady nemají přesáhnout deset milionů korun.
Lávka v Černoicích
|
Ačkoliv se po sobotním zřícení lávky spekulovalo o tom, e by ji mohl v budoucnu nahradit pontonový most, podle vyjádření náměstka praské primátorky Petra Dolínka to není moné. Pontonový most lze ze zákona pouít pouze v případě ivelních katastrof, vysvětluje Dolínek, podle kterého magistrát chce na místě zavést co nejrychleji přívoz. Magistrát spolu se zástupci radnice Prahy 7, Státních hmotných rezerv a armády v současnosti hledají technické řeení pro dočasné přemostění Vltavy, které by mohlo být postaveno během čtyř a pěti měsíců. Problém je v tom, e Trojská lávka určená pro pěí a cyklisty nikdy nebyla zahrnuta v územním plánu hlavního města. To podle Dolínka znamená, e pro postavení nové lávky musí dojít ke změně územního plánu. Institut plánování a rozvoje včera proto podle něj odeslal návrh na změny územního plánu pro zřízení dvou lávek. Jedna je tato lávka, druhá je ta, co plánuje institut ve studii o Císařském ostrově níe po proudu, dodává Dolínek.
Změnit územní plán nebude legrace. Podle posledních odhadů potrvá změna zhruba rok, mezitím chce město vypsat architektonickou soutě. Nová lávka bude muset splňovat přísná kritéria například kvůli hrozbě povodní, bude tedy podle Dolínka zhruba o osmdesát centimetrů a metr vý ne předchozí stavba z 80. let.
