metro.cz

Počasí v Praze

1 °C / 3 °C

Pondělí, 19. listopadu 2018. Svátek má Alžběta.
Koleje do nikam.
Větší foto
Koleje do nikam. | foto: MHMP

Opravené koleje hlučí ještě víc, tvrdí místní

11. září 2018  14:52 Filip Jaroševský Metro.cz
Když začali paní Miroslavě, která bydlí kousek od rušné křižovatky Bělehradské a Anglické ulice, před domem opravovat tramvajovou trať, zaradovala se. Rušná čtvrť v blízkosti centra metropole měla být po odvedení prací a použití technologií tlumících rámus od projíždějících souprav MHD na dalších pár let o něco klidnější. Jaké však bylo její překvapení, když po červencovém odchodu dělníků nastal pravý opak.

„Připadám si, jako kdybych bydlela někde u železniční dráhy. Všechno se tu s každým průjezdem souprav klepe a ten lomoz je daleko větší, než býval předtím,“ říká paní Miroslava, která si nepřála uvést celé jméno.

Opravy tramvajových tratí přinášejí obvykle obyvatelům bydlícím poblíž kolejí spíše úlevu od hlučných průjezdů než naopak. Že je však v křižovatce blízko hotelu Deminka rušněji, deníku Metro potvrdili také někteří z oslovených kolemjdoucích.

Podle mluvčí Anety Řehkové je však větší hlučnost trati v Bělehradské holý nesmysl. „Není možné, aby nové koleje byly hlučnější než stará rozpadlá trať. Nicméně pokud jde o postřeh paní z Bělehradské ulice, tak opravou, nikoliv rekonstrukcí, prošla právě pouze trať v křižovatce s Anglickou ulicí a těsně u ní. Hlavní část prací proběhla ve Škrétově ulici, kde byla předtím trať z roku 1966,“ vysvětluje Řehková.

Jak už tomu při opravách kolejových pásů bývá, nevyhnutelné výluky se obvykle chytí i ostatní investoři. Typickým případem je čerstvě dokončená oprava ulice Zenklova, kde si po tři čtvrtě roku oddychli především místní živnostníci. Nově zrekonstruovanou trať si pochvalují také obyvatelé Vysočan, kde hlučné panely nahradily travnaté pásy. I zde se podle Řehkové k dopravnímu podniku přidaly další subjekty. Dodavatel elektrické energie PRE, Pražské vodovody a kanalizace či Pražská teplárenská.

„Příznivou zprávu máme i pro ty, kteří využívají tramvajovou dopravu na Vinohradech. Opravili jsme totiž dvojkolejný úsek Hradecká–Želivského dlouhý sedm set metrů. Během prázdnin jsme tak zrekonstruovali celý úsek trati a provedli obnovu trolejového vedení,“ chlubí se technický ředitel dopravního podniku Oldřich Vytiska, s tím, že došlo k rekonstrukci tramvajových zastávek Olšanské hřbitovy a Želivského.

Samostatnou kapitolu začal dopravní podnik psát poměrně nedávno. Mezi čerstvě opravenou historickou a novou budovu Národního muzea totiž postavil sedmdesátimetrový úsek kolejí. Ten má být začátkem investice o celkovém objemu přes 424 milionů a částečně tak zhmotnit plány návratu tramvají na Václavské náměstí. Jsou s tím ale spojené dvě komplikace. Trať vede odnikud nikam a její využití je dle expertů na pořadu dne až za osm let. Přípravy projektů totiž ještě nefinišují. Praha koleje postavila proto, aby se tu nemuselo za pár let znovu kopat. 

Komentáře

Hlavní zprávy

Největší díry už jsou minulostí, ulice se opravuje

Legendární ulice U Seřadiště se proměňuje ve více etapách. V jedné části práce...
vydáno 19. listopadu 2018  5:54

Ulicí U Seřadiště brzy půjde projet bez strachu o tlumiče. Oprava vozovky je ale pouze provizorní.  celý článek

U Národního muzea si vystojíte frontu přes hodinu

Dlouhá fronta může některé návštěvníky odradit.
vydáno 18. listopadu 2018  10:30

Opravená budova přitahuje hlavně cizince. Třeba i na vstup zdarma.  celý článek

Čím se brání Cruise nebo Craig

Při tréninku se klade důraz na orientaci v prostoru.
vydáno 18. listopadu 2018  7:12

Neustálá ochrana hlavy je základem bojového umění keysi. Vzniklo mezi rváči na španělských diskotékách.  celý článek

Místo zahrady má vzniknout hřiště, k zemi zřejmě padne pár stromů

Na Smetance
vydáno 18. listopadu 2018  6:20

Vedle školy v Praze 2 vzniká multifunkční sportoviště. Místní mají z projektu obavy.  celý článek

Vaše fotky z Prahy

Máte pro nás zajímavý tip nebo Vás něco trápí a my Vám můžeme pomoct?

Napište nám