Nouza ale připustil, že první řidiči se do Blanky dostanou až ve chvíli, kdy bude z hlediska technologií zcela bezpečná. Denně jí totiž po spuštění projede kolem šedesáti tisíc aut. Odborníci odhadují, že se může ročně stát 250 až 300 nehod. Technologie jsou nezbytnou bezpečnostní součástí tunelu, zajišťují nejenom informace o provozu a světelnou signalizaci, ale i požární systémy a vzduchotechniku.
Magistrát popírá i údajné potíže s vlhkostí a zatékáním do tunelu. „Já žádnou informaci, která by říkala, že je tu nějaký takový důvod, aby tunel Blanka nefungoval, nemám,“ reagoval Nouza. Podle něj stavbaři v minulosti řešili jen problémy s vodou z přívalových dešťů.
Z velínu se šéfuje celé BlanceTunel Blanka se řídí ze strahovského velína. Co velín umí, vysvětlil Jiří Řehák, ředitel divize dopravní systémy společnosti Eltodo. Co se z tohoto velína dokážete ovládat? Jak reaguje na požár? Jak probíhají zkoušky? |
Strážce streamu
