Fotogalerie: Boeing 787 Dreamliner poprvé přistál v Praze. Byli jsme u toho

V rámci představení Dreamlineru společnost LOT také pozvala několik novinářů, aby se novým letadlem proletělo do Varšavy. Na palubě byl i redaktor Metra. A jaké jsou laikovy dojmy? Na první pohled se paluba Dreamlineru příliš neliší od moderních letadel, která létají na dlouhých letech. Economy class má u oken dvě sedačky, uprostřed tři, celkem tedy sedm v řadě. Místa je o trochu víc. V každé sedačce je zabudována dotyková televize. Zde je výhodou, že se dá ovládat také ovládáním, které si můžete vzít do ruky.

Ještě před startem cítíte, že vzduch kabinou proudí méně agresivně, příjemněji než ve starších typech. Pěkné jsou i různé designové vychytávky. Okna se místo rolety ztlumují ovladačem pod nimi. Zmáčknete tlačítko a okna se modře zabarví. Podobně splachování na záchodě funguje tak, že zmáčknete tlačítko, nejdříve se automaticky sklopí sedátko a teprve poté záchod spláchne. Dobře jsou řešeny také zavazadlové prostory nad sedačkami. Jejich tvar umožňuje v kabině více prostoru, což ocení vysocí lidé. Prostory se pak vyklápějí směrem dolů, a to zpomaleně.

Co vás však naprosto ohromí, a co je z hlediska cestujícího asi nejdůležitější, je vzlet, přistání a samotný let. V tom je Dreamliner opravdu letadlo nové generace. Vzlet je tak plynulý a jemný, že ho ani nepostřehnete. Podobně přistání (zde samozřejmě záleží na pilotovi.) Hlavní však je, letadlo je krásně tiché. Místo obvyklého hukotu motoru při startu a pak během letu, si Dreamliner jen tiše vrčí. A to je při šesti, desetihodinových letech opravdu parádní.

Josef Rubeš

• Boeing 787 se od dřívějších modelů liší především tím, že tradiční kovové materiály jsou v konstrukci do značné míry nahrazeny uhlíkovými vlákny.
• Je prvním ze strojů střední velikosti, který je schopen létat na velké vzdálenosti, dolet má až 15 200 kilometrů. Délka trupu je 57 metrů, rozpětí křídel 60 metrů. Na palubu se vejde až 330 pasažérů.
• Podle původních předpokladů Boeingu měly stroje po světě létat už od roku 2008, jejich dodávky aerolinkám se ale zpožďovaly. Nyní jsou tak na nebi stále vzácností, v provozu jsou zhruba tři desítky Dreamlinerů, na evropských linkách dosud žádný.