Cyklostezky nikdo nehlídá. Zdravotníci na kole na nich už nejezdí

Pražské cyklostezky v předchozích letech hlídali záchranáři na dvou elektrokolech, kteří mohli pomoci tam, kam se sanitní vozy dostávají hůře. Loni však působili pouze v červnu a letos je už na cyklostezkách neuvidíte vůbec.

„Jednotlivé případy byly efektivní pouze z hlediska časové úspory. Při zásahu mohl být záchranář první na místě, ošetřit a zajistit pacienta do příjezdu výjezdových skupin,“ řekla deníku Metro mluvčí pražské záchranky Jiřina Ernestová. V porovnání s celkovým počtem ošetřených však výsledky nebyly nijak významné.

„Z 115 530 lidí, jež v předchozím roce pražská záchranka ošetřila, bylo pouze 20 pacientů ošetřených cyklohlídkou,“ dodává Ernestová. Dalším důvodem zrušení záchranářů na kolech byl nedostatek personálu a skutečnost, že pojišťovny tuto službu z důvodu jednočlenné výjezdové skupiny neproplácejí. „Náklady tak byly hrazeny z rozpočtu zdravotnické záchranné služby,“ dodala Ernestová.

Cyklisté čelí patnáctkrát vyššímu riziku smrti Jak se mají chodec či cyklista bezpečně chovat v silničním provozu? Chodec nemá při přecházení po přechodu absolutní přednost, před vstupem na zebru či do vozovky je nutné navázat s přijíždějícím řidičem oční kontakt. Ze 23 usmrcených pěších na přechodech zemřelo 21 právě z viny šoférů. Cyklisté jsou v očích zákona rovněž považováni za řidiče. Tito takzvaní zranitelní účastníci silničního provozu také často nepamatují na svou viditelnost a jejich chování v provozu je často nečitelné. „Právě zbrklost či nečitelnost chování pěších byly loni hlavní příčinou 37 smrtelných nehod,“ popisuje Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. Řádné osvětlení a reflexní prvky podle odborníků často předejdou nejedné nebezpečné situaci.