První kloubové autobusy vyjely do pražských ulic před 35 lety

Dnes využívá dopravní podnik čtyři stovky kloubových autobusů, tehdy jich bylo z Maďarska dovezeno prvních dvacet. "Autobusy Ikarus 280.08 se osvědčily zejména na rozsáhlých sídlištích na okrajích metropole. Do sídlišť tehdy nejezdilo metro ani tramvaje, takže bylo nutné zvýšit kapacitu přepravy, aby desítky tisíc Pražanů mohly jezdit za zaměstnáním a do škol," vysvětluje Pavel Fojtík, vedoucí archivu dopravního podniku.

Řidiči harmonik museli umět dobře couvat

Ikarův pád Maďarský Ikarus sídlící v Budapešti vyráběl autobusy už od 60. let. V 70. a 80. letech firma získala víceméně monopol na kloubové autobusy v zemích východního bloku. Po roce 1990 se Ikarus jen těžko přizpůsoboval konkurenčním tlakům v rámci holdingu Irisbus se přeorientoval na výrobu midibusů. V prosinci 2007 závod v Budapešti vyrobil poslední autobus.

Situaci tehdy vyřešil nákup kloubových vozů. "Nový autobus byl schopen přepravit až o 50 procent cestujících více než standardní autobusy. V něm bylo místo pro 96 cestujících, zatímco v Ikarusu bylo místo pro 140 osob", dodal Pavel Fojtík. Poprvé byly autobusy nasazeny na linku 190, která tehdy propojovala Jižní Město se stanicí metra Budějovická. Brzy se tyto vozy objevily také na lince 177.

Kloubové autobusy vyžadovaly dobrou techniku jízdy od řidičů, a to zejména při couvání a průjezdu zatáčkami. Přestože mezi Pražany nebyly tyto autobusy příliš oblíbené pro výraznější hluk v interiéru a menší pohodlí, zapsaly se během svého více než dvacetiletého provozu významným způsobem do historie pražské autobusové dopravy. Od roku 1991 dostaly Ikarusy tuzemskou konkurenci v kloubových autobusech Karosa B 741. V pravidelném provozu svezl poslední Ikarus své cestující 1. července 1999 na lince 215. Jeden vůz Ikarus 280.08 se oprávněně stal součástí sbírek Muzea městské hromadné dopravy v Praze.

Základní údaje o autobusu Ikarus 280.08 Počet vozů, které jsou dnes Muzeu MHD: 1 Hmotnost: 12,5 t Délka: 16,5 m Počet cestujících: 140 (z toho 37 míst k sezení) Výkon motoru RABA-MAN: 142 kW (192 koní) Objem motoru RABA-MAN: 10350 cm3 Číslo linky, na které první Ikarus vyjel: 190 (propojovala Jižní Město s Budějovickou) Počet autobusů Ikarus, které DPP vlastnil v roce 1987: 307 16. ledna 1978 poprvé vyjel autobus v Praze 1. července 1999 naposledy svezl cestující