Největší oříšek při prodloužení trasy metra A z Dejvické do Motola představovala stanice Červený Vrch. Geologické podloží v místech totiž bylo příliš měkké. "Průzkumem se zjistilo, že křemence, které jsme tam předpokládali, se vůbec neobjevily. Ale zvládli jsme to," říká hlavní stavbyvedoucí Metrostavu Jiří Junek.
Tunel se prorazí v listopadu, metro pojede až za dva roky
Motol
Veleslavín
Vyšší investiceStavba prodloužení trasy metra A z Dejvické do Motola se prodraží o 1,3 miliardy korun. |
Nová trasa bude mít čtyři nové stanice: Motol, Petřiny, Veleslavín a Červený vrch, přičemž stavba poslední jmenované dala stavařům nejvíce zabrat. Do konce už ale zbývá nějaký pět set metrů, přičemž razící štít Tonda je nějakých 150 metrů před Adélou. Aby slavnostní proražení, které se čeká kolem 25. listopadu, bylo co nejefektivnější, Tonda má počkat na Adélu, aby oba stroje do cíle dojely současně.
Podle Jiřího Junka se na zbývající trase už ale nějaká nepříjemná překvapení čekat nedají. Vše prý totiž vychytaly geologické průzkumy, které se dělaly po červencovém propadu vozovky na Evropské. Pod touto rušnou ulicí totiž tunel vede a jak nehoda ukázala, pod povrchem čekaly nástrahy v podobě výdutí. "Propad vozovky ale neměl návaznost na ražbu tunelu," říká šéf odboru investic dopravního podniku Lukáš Kruml.
Cena prodloužení metra by se měla pohybovat kolem 22 miliard
Návaznost měl ale propad na náklady stavby metra. Sanační práce a geologické průzkumy, které by se podle Krumla včetně nového povrchu vozovky měly vejít do sto milionů korun, zatím zaplatí dopravní podnik. "Bude se jednat o tom, kdo tyto vícenáklady uhradí," dodává Lukáš Kruml. Cena prodloužení metra by se měla pohybovat kolem dvaadvaceti miliard, aby se projekt nezastavil, musel si dopravní podnik půjčit. Zprovoznění prodlouženého áčka se očekává ve třetím čtvrtletí 2014.
Strážce streamu
