Zavedení expresní autobusové linky žádají neziskové organizace, ale i Strana zelených, koaliční partner v zastupitelstvu a radě hlavního města. „Teď to ale rozhodně nebude,“ řekl Filip Drápal ze společnosti Ropid, která v metropoli městskou hromadnou dopravu plánuje.
„Připravujeme různé varianty, nejprve je ale nutné vyhodnotit, jak bude fungovat doprava v tunelu a systém sladit třeba s linkami tramvají,“ uvedl Drápal.
Diskutuje se, zda tunelem vést některou z existujících autobusových linek, nebo zda zavést novou alternativní linku, která by spojila atraktivní dopravní uzly. Podle jedné z variant by autobus mohl projíždět navíc i Strahovským tunelem, který na Blanku navazuje. Už dříve se mluvilo o tom, že by tunelem mohl cestující vozit autobus číslo 180, který jezdí ze Zličína do Dejvic.
Autobusová linka by byla atraktivní
„Zavedení linky je důležité kvůli tomu, aby se udržela konkurenceschopnost městské hromadné dopravy vůči automobilové dopravě, aby si lidé hned od začátku zvykli, že mohou využít autobus místo auta,“ řekl Vratislav Filler ze sdružení Automat. Autobus by podle něj mohl vozit lidi z Hradčanské do Kobylis, Střížkova, na Prosek nebo do Letňan a do Kbely. „Proti autobusu v Blance paradoxně mluví to, že by se linka stala velmi atraktivní a tudíž velmi drahou,“ tvrdí. Město by totiž muselo navyšovat kapacity, stejně jako tomu bylo v případě linky 125, která jezdí po Jižní spojce.
Tunel Blanka je součástí městského okruhu Prahy. Podle vedení města uleví povrchové dopravě, navázat na něj by měla řada dopravních opatření, mimo jiné uzavírka Malé Strany pro tranzitní dopravu. Kritici a dotčené radnice, včetně Strany zelených ale tvrdí, že magistrát s přípravou zaspal. Kromě zavedení speciální autobusové linky žádají mimo jiné snížení počtu jízdních pruhů na magistrále, doplnění přechodů pro chodce přes Sokolskou a Legerovu ulici a preferenci MHD.
