Milovníci hromadné dopravy, takzvaní šotoušové, v posledních dnech ve velkém rozbíjejí prasátka. Pražský dopravní podnik se totiž opět po čase zbavuje nepotřebného majetku, mezi kterým jako již tradičně figurují především desítky vyřazených autobusů a tramvají. „Naše oddělení likvidace majetku v současné době nabízí nejen prodej 27 tramvají typu T6A5 či přes sedm desítek autobusů, ale také radaru, rentgenu, nástrojů, vozíků i jiného majetku, a to prostřednictvím takzvané obálkové metody,“ říká pro deník Metro mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková.
Zájemci mohou do 18. března vkládat do obálek své nabídky a následně je posílat na adresu dopravního podniku. Další šanci dostanou nejdříve za několik měsíců, kdy dopravce plánuje akci zopakovat.
Podle Řehkové takzvaná obálková metoda šetří dopravci především finance. Nemusí totiž majetek nechávat oceňovat, nebo případně platit za úschovu a likvidaci. „Cílem je zajištění nejvyšších prodejních cen, abychom nemuseli vynakládat prostředky zbytečně,“ doplňuje Řehková.
Vyřazená vozidla
|
Tramvaje, které dopravní podnik na svém webu nabízí, jsou většinou pojízdné. Vozidla jsou vyrobená v roce 1996 a mají najeto ve většině případů přes milion kilometrů. U těchto vozů si dopravní podnik stanovil také minimální částku, za kterou je prodá – 350 tisíc korun. Čtyřnápravové tramvaje T6A5 se vyráběly v devadesátých letech v ČKD Tatra. Některé dodnes jezdí nejen v hlavním městě, ale také v Brně, Ostravě, Košicích, Bratislavě či ve východní Evropě.
V nabídce autobusů figurují především nepojízdné kloubové autobusy Karosa vyrobené před zhruba dvaceti lety. U nich dopravce minimální cenu neurčil. V nabídce jsou i dva autobusy značky Ikarus. Většinu z nich ale zničila koroze. „Odvoz je doporučen na podvalníku,“ píše dopravce na svém webu.
Dopravní podnik se zbavuje také řady strojů, přístrojů, ale i spousta kuriozit. „Mezi nimi vévodí zubní rentgen, hydraulický zvedák, nůžky, kouřoměr, pily, motorový vozík, stomatologická souprava či soustruh. Dále pak souprava regálů, zvedáky, digitální záznamové zařízení, vrtačka či podlahový mycí stroj,“ vyjmenovává pro Metro Řehková.
Šotoušové a další zájemci při nákupu nesoupeří jen mezi sebou, ale také s výkupnami kovů. Pokud bude totiž podle dopravce cena kovového šrotu z výkupen vyšší než nabízená cena kupujících za ten který majetek, bude ze seznamu vyřazen.
Jestliže od dopravního podniku koupíte autobus, je v některých případech třeba počítat se ztrátou kol či s poplatkem za jeřáb. Za něj si dopravce účtuje 1350 korun za každou hodinu provozu. „Nabízený majetek si je možné po dohodě prohlédnout přímo v areálech dopravního podniku. O výsledcích budou zájemci informováni, pokud uvedou jméno, telefonní číslo a e-mailovou adresu,“ doplňuje dopravce na svém webu.
