Libeňský most
Nad Libeňským mostem visí velký otazník o jeho existenci. Kvůli stáří ale také povodním je most v havarijním stavu. Technická správa komunikací chce most rekonstruovat, což obnáší i jeho rozšíření. Tomu se ale brání nejen obyvatelé, ale také radnice Městské části Prahy 7. Proti jsou i Národní památkový ústav a Česká komora architektů. Úpravy by totiž znamenaly výraznou změnu této architektonické a technické památky. Drastičtější, ale také možnou variantou, je stržení mostu a výstavba nového.
Hlavní město Praha dnes prezentovalo analýzu Libeňského mostu, kterou si nechalo zpracovat u Kloknerova ústavu ČVUT Praha. Posudky připouštějí variantu rekonstrukce mostu při zachování stávající šíře 21 m.
Branický most (Most inteligence)
V loňském roce v listopadu skončila oprava mostu, po němž vede železniční trať. „Oprava spočívala v obnově hydroizolací a sanaci mostních oblouků,“ uvedl mluvčí Správy železniční dopravní cesty Marek Illiaš. Cyklistická komise na pražském magistrátu si pohrávala s myšlenkou výstavby cyklostezky v místě, které zůstalo volné pro druhou kolej. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) tomu však není nakloněna. „Nyní sice kapacitně most vyhovuje i jako jednokolejný, ale stále si chceme ponechat možnost rezervy pro navýšení jeho propustnosti do budoucna,“ dodal Illiaš.
Negrelliho viadukt
Je nejdelším železničním mostem v Česku a je zároveň nejstarším pražským mostem. V současné době probíhá řízení k vydání stavebního povolení na druhou část rekonstrukce viaduktu. Vzhledem k tomu, že ještě nebyly vykoupeny všechny pozemky, posouvá se také předpokládaný termín začátku stavby. Ten lze očekávat nejdříve na začátku příštího roku. Její doba se odhaduje na dva a půl roku. Doprava na mostě by se tak zastavila na dva roky a z tohoto důvodu bude omezen, respektive upraven provoz ze směru Kladno a Kralupy nad Vltavou. V prostoru současné stanice Praha–Bubny se počítá se zřízením provizorního nástupiště s možností přestupu na městskou hromadnou dopravu.
Železniční most na Výtoni
Správa železniční dopravní cesty má v plánu kompletní rekontrukci tohoto mostu. „Do doby rekonstrukce jej budeme pouze udržovat v provozuschopném stavu,“ sdělil mluvčí správy Illiaš. Ve hře jsou stále dvě řešení, buď pouze oprava současného mostu, nebo přístavba druhého. Jestliže zvítězí varianta s přístavbou, znamenalo by to, že na starém mostě zbude pouze jedna kolej a na nové přístavbě by byly položeny koleje dvě. Náklady na stavbu se zatím odhadují na 3,2 miliardy korun s tím, že by současně má vzniknout nová stanice Výtoň. Druhá varianta bude obsahovat rekonstrukci, či přestavbu mostu. Podle zvoleného řešení se celková cena stavby může pohybovat v částce okolo 5 miliard korun. Termín pro realizaci je v rozmezí 2019 až 2021.
Most Závodu míru
Tento most stojí na nejjižnějším okraji Prahy a při nedávné opravě vozovky se na něm tvořily dlouhé kolony. K jízdě do vnitřní Prahy ho totiž využívají zejména lidé bydlící v satelitních sídlech na jihovýchodním okraji metropole. Stejně tak se na něm tvoří kolony v letním měsících, kdy na jih od města odjíždějí nebo se z něj vrací Pražané.
