Spoje MHD po změnách drhnou. Má se to však zlepšit

Pražští dopravci ohlásili začátkem tohoto měsíce změny jízdních řádů. Některé linky byly zrušeny a nahrazeny jinými, další byly naopak přečasovány či vznikly zcela nové spoje. Deník Metro se podíval na zoubek změnám MHD, které trápí vás – čtenáře deníku Metro. Některé si mají podle organizátora pražské dopravy Ropid ještě sednout, jiné je třeba upravit. „Zatím sledujeme velký zájem především o novou minibusovou linku 153, jež nově spojuje Černý vrch, Mrázovku a horní část Dívčích hradů. Více negativních ohlasů se nám naopak sešlo na nevhodné časové polohy spojů linky 146 v ranní špičce, to již řešíme a v nejbližší době upravíme časy, aby lépe vyhovovaly pro návoz dětí do školy,“ říká pro deník Metro mluvčí Ropid Filip Drápal.

Na Facebooku deníku Metro se sešla celá řada zajímavých čtenářských postřehů. Z nich vyplynulo například to, že nová linka 204 z Horních do Dolních Počernic nabírá ve špičce až 40 minut zpoždění, změna autobusů ze Kbel na Palmovku a linek do Bohnic dle čtenářů také nebyla nejšťastnější. Podle Drápala je důvodů vícero. Linka 204 například nabírá zpoždění kvůli částečné uzavírce Kutnohorské ulice. „Z toho plynou vysoká zpoždění všech linek jedoucích v této oblasti. Od pátku je proto tato linka operativně dočasně (do doby ukončení výluky) zkrácena ve všední dny zhruba od sedmi do devatenácti hodin o úsek Nádraží Horní Měcholupy – OC Černý Most. Pojede tedy pouze mezi Sídlištěm Petrovice a Nádražím Horní Počernice,“ vysvětluje Drápal.

Nové linky Ropid odhaduje nárůst linek v metropoli na přibližných osm procent. Hodně se jich totiž nakonec rozhodl z finančních či kapacitních důvodů oproti původním plánům nevypravit. Od 15. prosince se mění jízdní řády nejen v Praze, ale také napříč celou republikou.  Zlepšení čeká například cestující mezi Prahou a západními Čechami. Minimální změny naopak čekají obyvatele Brna.

Kritizovaná změna konečné linky 302 z Palmovky na Českomoravskou je pak podle něj způsobena jejím nízkým vytížením a dostatečnou kapacitou souběžné linky 140. „Roli sehrávají také vysoká zpoždění v úseku Palmovka–Prosek. To samé platí i pro zkrácenou linku 185. V případě čtenáři zmiňovaných spojů do Bohnic – tady k žádné změně nedošlo. Terčem kritiky je pravděpodobně částečná uzavírka obratiště Sídliště Bohnice kvůli opravě vozovky, tam to ale jinak řešit nejde a v nejbližších dnech by měla tato výluka skončit,“ dodává pro Metro Drápal.

Samostatnou kapitolou je změna dopravce na midibusové lince 212, jež vozí místní na vlak v Praze-Klánovicích. Ta podle čtenářů v prvních dnech změn nabírala taková zpoždění, že někteří starší obyvatelé jen stěží dobíhali navazující vlakové spoje. Z úst místních řidičů pak podle nich zaznívá také kritika na časování jízdního řádu. Ten prý není v lidských silách stihnout. „Zpožďování by se zde mělo postupně eliminovat – noví řidiči si zvykají na novou trasu, ještě prověříme, jestli není problém zkrácení intervalu v odpolední špičce ze 30 na 15 minut, pokud by se to dlouhodobě nestíhalo, museli bychom interval opět prodloužit,“ slibuje Drápal.

Chválenou novinkou je například linka 171 z Depo Hostivař přes Černý Most až po zastávku Ve Žlíbku nebo nová linka 204 spojující Obchodní centrum Černý Most se zastávkou Sídliště Petrovice. Od 15. prosince pak přijdou ještě další drobné změny v jízdních řádech, podle Drápala ale budou marginální. Významnější změnou bude jen spuštění integrace Rakovnicka, které zahrnuje autobusové linky na trase Praha–Rakovník a regionální linky mezi Kladnem, Berounem a Rakovníkem. O nich deník Metro čtenáře před časem informoval. Na nových linkách bude platit tarif PID stejně jako v Praze. Rakovničané tak budou nově jezdit na Lítačku.