Návrhy hodnotila porota sloená ze esti nezávislých architektů, dvou zástupců Správy eleznic a starosty Nehvizd, v jejich těsné blízkosti se nové nádraí vybuduje, říká pro deník Metro mluvčí Správy eleznic Nela Friebová.
Mezi odmítnutými návrhy na podobu stavby, do ní chce Správa investovat více ne 780 milionů korun, se mimo jiné objevil také futuristický návrh Capsule hotelu v Nehvizdech. Projekt společnosti Vision Architecture skutečně počítal s tím, e budou součástí budovy také kapsle, kde budou moci cestující přespávat. Ná soutění návrh ale nebyl vybrán k realizaci, uvádí pro Metro Radek Vopalecký z Vision Architecture.
Projekt společnosti Vision Architecture počítal s tím, e budou součástí budovy také kapsle, kde budou moci cestující přespávat.
První úsek rychlodráhy mezi Prahou a Brnem začne vznikat nejdříve v roce 2025. Terminál rovně nevznikne dříve ne za dva roky. Podle Správy eleznic vak bylo cílem architektonické soutěe nejen najít optimální řeení samotného terminálu s parkovitěm pro tři tisíce vozů a s propojením na autobusové linky Praské a Středočeské integrované dopravy, ale také ideově pojmout urbanismus irího okolí a napojení na blízkou dálnici D11. Podle zahraničních zkueností lze očekávat, e terminál Praha východ se stane impulzem k rozvoji přilehlého okolí. Proto měla architektonická soutě i druhou, urbanistickou část, ve které soutění týmy rozpracovaly irí okolí terminálu, uvádí Správa eleznic.
Podle mluvčí Friebové je tedy teoreticky moné, e se některého z odmítnutých návrhů jetě v nějaké podobě dočkáme na pozemcích okolo terminálu. Zmiňovaný hotel není součástí návrhu, nicméně tato monost je realizovatelná na některém ze sousedních pozemků soukromým investorem. Správa eleznic jako státní investor připravuje a financuje pouze elezniční stavbu, vysvětluje Friebová.
